《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员王颖、斯碧峰、白乔木 报道：上海浦东国际机场飞行区下穿通道工程日前通过竣工验收。这一工程是浦东机场三期扩建的配套工程之一，既能高效实现航站楼和将要建成投用的卫星厅之间的行李运输、旅客摆渡，还能有效缩短整个浦东机场远机位航班的摆渡时间，摆渡车驶过下穿通道仅需2分钟。

通过竣工验收的下穿道（潘东华 摄）

下穿通道位于浦东机场航站区与将要建成启用的卫星厅之间，于2014年12月开工，包含新建的7条下穿通道、2座滑行道桥以及5号机坪的改造。其中，T1航站楼至卫星厅S1之间、T2航站楼至卫星厅S2之间分别设有2根服务车道、1根行李车道，T2航站楼至卫星厅S2之间还有一条捷运车通道，形成联系南北航站区的地下快速通道。

通过竣工验收的下穿道（潘东华 摄）

此前，浦东机场原有的地面服务车道为南北向，该车道与机场唯一一组东西向的垂直滑行道T3、T4平面交叉。而T3、T4是浦东机场最繁忙的联络滑行道，浦东机场日起降航班700多架次，有近60%的航班穿梭其上，导致远机位与航站楼之间的行李车、摆渡车等待时间过长，尤其在航班高峰时，大大影响了远机位旅客的乘机体验。下穿通道建成后，浦东机场的远机位服务车辆将直接通过下穿通道穿越滑行道，穿越时间缩短至2分钟左右，让远机位从时间和效率上显著变“近”，提高了机场整体运行效率，也提升了旅客体验。

下穿道位置示意图（上海机场 供图）

这一通道建设，需要在机场不停航状态下开展，施工区域涉及浦东机场重要的T3、T4垂直滑行道，还有空管、电信、机通、航油等大量机场重要运行管线与施工区域相互交叉，需要搬迁，管线的运行安全保障要求高，搬迁难度大，稍有不慎将直接影响到机场正常运行。

上海机场建设指挥部与上海机场集团各部门、局方、空管、参建单位等密切协作，并发挥上海空港社区党建联建机制的平台沟通作用，集思广益、整合技术力量、联手开展攻关，最终实现了建设与运行两不误。