中国民航网 通讯员王金金、高洁 报道：经过长达四年多的紧张施工建设，2019年4月28日-29日，北京大兴国际机场飞行区工程迎来了第一批次工程竣工验收，本次参加验收的有14家场道施工单位，4家助航灯光施工单位，2家附属工程施工单位，参与验收的业主单位包括民航华北地区管理局、北京大兴国际机场建设指挥部，勘察单位有民航专业工程质量监督总站、设计单位有中国民航机场建设集团有限公司，第三方检测单位有北京中企卓创科技发展有限公司以及四家监理单位和各标段施工单位。

本次竣工验收分为三个检查组，分别为外观检查组，实测实量组及资料组，检查组对现场进行实测实量，并对工程进行了全面检查，工程实体质量符合验收规范和设计要求，各项管理资料及质量控制资料齐全，验收结果评定为合格。

中铁北京工程局集团北京大兴国际机场飞行区场道八标段项目部作为参与新机场建设的重要一员，此次验收内容为T4、T5滑行道及联络道的水泥混凝土道面面层、水泥稳定碎石基层、山皮石垫层、土方工程、原地面地基处理工程，验收面积总计54548平方米。

北京大兴国际机场项目作为中铁北京工程局集团的重点项目，从项目开工建设以来就备受关注，项目部曾获得多项成绩和荣誉，但在建设过程中遇到的很多困难甚至“大难题”却少有人知晓。

项目自2015年10月1日开工以来，先后遇到过征地拆迁滞后、土方回填土源供应不足、APM通道施工图迟迟未能下发、施工场地被沟塘积水浸泡、四条轨道线占地施工等难题。其中，四条轨道线占地施工的问题就属于“大难题”，对项目施工进度影响巨大。四条轨道线自北向南贯穿本标段，均为明挖隧道施工，占地施工面积占标段总面积的65%以上，原计划2018年5月底前全部完成并进行场地移交，但直到2018年10月份才开始移交，至2019年1月份全部移交完成，导致本标段项目施工作业面严重不足，施工进度缓慢，但项目管理团队并没有气馁，而是积极寻找对策。在此期间，项目先后完成了APM通道和可施工范围内的道面面层完成，优化了部分施工工艺，开展科技创新及节能减排工作，积极进行原材料备料，承接部分新增工程等。待各条轨道线移交场地后，项目部见缝插针式地进行山皮石垫层铺筑，并在2019年春节前完成了全部的山皮石垫层施工。

今年春节过后，在现场施工条件具备后，项目部立即组织进行水泥稳定碎石基层及水泥混凝土道面面层的施工，为加快施工进度，给水泥混凝土道面提供充足的施工作业面，经过试验段施工，水泥稳定碎石基层优化了施工工艺，在保证质量的前提下节约了50%的时间消耗。水泥混凝土道面面层施工采用两个施工班组同时作业，每个班组每天施工满负荷，确保水泥混凝土面层每天至少完成1200方，T4、T5滑行道及联络道工程施工工期比原有计划提前了9天，为本次竣工验收奠定了坚实基础。