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35岁厦门机场:不变追求卓越的初心(图)
来源:中国民航网2018-10-29 10:03:00

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1982年厦门机场开工

1983年10月22日,一架中国民航的三叉戟客机从厦门高崎机场腾空而起,飞往上海,拉开了这座机场的发展大幕,为厦门经济特区添上了一块关键拼图。此后35年间,厦门机场始终追求卓越品质、坚持创新发展,在旅客中赢得了响当当的口碑,更为当地经济社会发展注入源源动力。

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1983年厦门机场正式通航

为特区辟门户,开利用国际贷款先河

1980年,厦门被国家辟为经济特区,而要想让厦门特区尽快发展起来,便利的交通必不可少,同年11月,厦门特区管委会的第一次办公会议,就做出修复当地原有高崎机场、用于民航运输的决定。这一决定得到了福建省委省政府和当时民航总局的认可与支持。1981年,厦门高崎机场建设得到批准。

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1988年厦门机场交地方管理

在百废待兴的改革开放初期,各个地方、各个行业都充满了争分夺秒的发展热情,需要建设、需要投资的地方数不胜数;厦门机场是国内首个需要地方自筹资金建设的机场,资金从何而来?机场建设者们决心在依赖财政资金投资的传统模式之外,另觅新路。机场利用了科威特阿拉伯经济发展基金会提供的优惠贷款,首期贷款530万第纳尔,约合1800万美元,厦门机场由此成为国内利用外国贷款建设的第一座机场。

1800万美元对于上世纪80年代初的国人而言,是一个惊人的数字。钱借来了,是不是借对了、能不能用好、是不是真能带来效益?关注的目光聚焦于此。

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1992年厦门机场与科威特签订机场扩建工程贷款

厦门机场的建设工程给出了响亮的回答:1982年1月10日,机场一期项目在原高崎机场旧址上正式破土动工,从动工兴建至正式通航,厦门机场前后仅花了一年零九个月,只用了不到国内外同规模机场整体建设一半的时间;建设工程完成了2150米长的跑道,停机坪面积2.4万平方米,建成了夜航照明灯光、航向信标测距仪、各通信导航台站设备,航站楼总建筑面积达6327平方米,飞行指挥中心航管楼高36米、12层,建筑面积1027.6平方米,在顶层建有指挥塔台。出色的建设效率,使机场在1983年10月顺利开航。

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2011年荷兰皇家航空首航厦门

开航后的运营成绩,又一次展示了用好贷款、创新发展的价值。厦门高崎机场1983年10月开航时,仅运营前往上海、广州、福州、汕头、香港的五条航线,每周8个航班,年客流量为1.1万人次,短短5年后,航线发展到17条,每周75个航班,旅客流量达69.73万人次,高峰小时旅客流量达到500人次,甚至超过了原先预计需要通航7年、1990年的客流负荷。厦门机场,成为厦门特区建设、民航事业发展的一片热土。

敢为天下先,为行业改革做先行者

当初开工建设时改为天下先、首先利用外国政府贷款的创新锐气;在此后的发展成长中,始终写进了厦门机场的基因。

1988年,厦门机场成为全国第一家下放给地方政府管理的民航机场,实行企业化经营; 1996年,厦门机场在上海证券交易所上市,成为国内首家上市的民航机场企业。

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2014年厦门机场T4正式启用

面对机场经营日新月异、原有设施迅速饱和的情况,厦门机场又以改革的勇气,由企业自筹资金,着手启动二期建设。1986年,厦门机场二期扩建办公室成立,开始筹备二期扩建;1993年,《厦门高崎国际机场二期扩建工程可行性研究修正报告》获得批准,1994年,项目开工。厦门机场二期建设投资达23亿元,其中包括1993年科威特政府追加的第二期贷款530万第纳尔。

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2017年金砖会议保障

通过市场化方式自筹资金,1996年12月18日,正值厦门经济特区成立15周年,厦门机场新建的T3航站楼竣工落成。新航站楼占地8万平方米,建筑面积12.9万平方米,候机指廊长768米;新航站楼按客流量800万人次/年设计,具有传统的闽南建筑风格,是当时国内最现代化、规模最大的航站楼之一。2000年,厦门高崎国际机场二期扩建工程的重要节点--全长3400米的跑道--正式投入使用,该跑道符合4E级标准,能保证当时最大的波音747-400民航客机全载起降。

2003年,厦门国际航空港集团与台湾航勤(澳门)有限公司合资建设的新货站投入运营,又成为了海峡两岸民航界的首个合资项目。

铺设空中通衢,打造高品质空港

从“小航站”到“大空港”,厦门机场35年来的成长速度让人惊叹,机场为当地经济社会事业的腾飞提供了不可或缺的动力,厦门的日新月异,又让空港的可持续发展有了坚实基础。而近5年来,“一带一路”倡议提出后,厦门机场乘势而上,更在海上丝绸之路的重要支点厦门,筑就起广阔的空中通衢。

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2017年金砖会议保障

今天的厦门机场已经成为厦门和周边腹地与世界交流的窗口和桥梁,可起降波音747-8等大型飞机,拥有1条3400米跑道、2条平行滑行道和10条联络道,停机坪总面积77万平方米,拥有89个停机位;2017年,厦门机场完成旅客吞吐量近2500万人次,已进入全球民航机场旅客吞吐量百强行列,较之35年前通航之初天翻地覆。

与数量增长相呼应,厦门机场更在航线布局、运行品质、服务水准上持续提升。如今的厦门,形成了覆盖全国各地,同时通达亚洲、欧洲、美洲、大洋洲的航线网络。自通航伊始,厦门机场就秉承“追求卓越绩效,尽心奉献社会”的企业宗旨,曾经创造过11年内9次荣获全国“旅客话民航”第一名的出色成绩。

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建设前的原高崎机场与候机楼旧貌

2017年9月,广受瞩目的金砖国家领导人第九次会晤在厦门举行,厦门机场成为迎接各方宾客的空中门户。机场共保障各类专包机、公务机120多架次,保障要客2000多人次,特别是在会晤后2017年9月5日15时至16时的密集出港高峰时段,厦门机场在短短一小时内就保障了5个国家的领导人专机,创造了机场通航以来专包机密集保障的记录。厦门机场的运行水准、服务质量,在重大国际活动中得到了有力的锤炼和提升,交出了出色答卷。

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厦门机场原1号侯机楼旧貌

走过35年的厦门机场,正不忘初心,把“超越客户期望,创造最具人文关怀的客户体验”作为新的发展目标,致力打造具有闽台海洋文化特色的人文机场,努力成为引领行业改革创新、践行精益管理、独具品牌魅力的机场企业。(《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员张磊)

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