7月雨中的武陵山，像一幅静谧的水墨画。重庆黔江武陵山机场旁，机器的轰鸣声却打破了山的宁静。在这里，黔江武陵山机场改扩建工程正在紧张施工中。2020年工程完工后，黔江武陵山机场可满足年旅客吞吐量200万人次的需要。

今年上半年，黔江武陵山机场安全保障航班起降0.24万架次，完成旅客吞吐量19.62万人次，全年有望达到40万人次，已初步构建起东进西出、南来北往的“米”字形航线网络，正朝着实现“武陵山区重要航空门户和旅游中转港”的目标迈进。

“秘境黔江”等待被探寻

黔江地处神秘的北纬30度线上，素有“渝鄂咽喉”之称。神奇秀美的黔江，孕育出了“深山明珠”小南海、“佛教圣地”武陵仙山、“天下独绝”峡谷峡江、“千年古镇”濯水古镇、蒲花暗河及仰头山睡佛等风景名胜。

黔江景色优美，人文更为独特。大型民族歌舞剧《云上太阳》漂洋过海到巴西巡演，富有民族特色的摆手舞再现土家族的生产生活场景，大批非物质文化遗产令人好奇，美食众多，素有重庆民族美食坐标、“渝东南美食天堂”之美誉。

近年来，黔江提速建设集“铁、公、机”于一体的立体交通枢纽，逐渐成为周边城市的重要中转地。秘境黔江，终于迎来了快速发展的春天。

2009年，黔江武陵山机场建成，并于2010年11月开通第一条航线。至今，黔江武陵山机场共开通北京、上海、成都、昆明、杭州、西安、重庆、宁波、海口、揭阳潮汕等10条航线。“黔江武陵山机场航线网络从“一”字形变成了“米”字形，这一网络把渝东南地区与国内多个大都市紧密连接在一起。”黔江武陵山机场有限公司总经理颜敏说。

3个小时，这是重庆彭水的刘成权从广州回老家在路上所花的时间：从广州飞到黔江1小时45分，家人到机场接上他，经高速公路回彭水，1个小时后就回到了家中。2013年5月6日，黔江—广州航线通航，对于刘成权来说，黔江武陵山机场带给他的是方便。航线开通前，广州到彭水只有汽车和火车两种选择，回趟老家至少要在路上耽误两天时间。

在渝东南农村地区，七成左右的老百姓从来没坐过飞机，机场除了让交通更便利外，同时也可以让更多老百姓体验坐飞机出行，共享黔江经济发展带来的成果。颜敏清楚地记得，2010年11月22日是重庆—黔江航线首航的日子。当时，机场旁的小山坡上站满了围观的老百姓，就是为了一睹飞机降落的场面。执飞的飞机是空客A320，从重庆江北机场飞到黔江武陵山机场仅用了40分钟。一时间，“打飞的吃火锅”之类的话题成了当地的美谈。

航旅联盟助力美景“飞”出去

“景区距离机场仅1个小时车程”。这曾是重庆酉阳桃花源景区的一句广告宣传语，但实际上，酉阳并没有机场。离桃花源景区最近的机场即黔江武陵山机场。近年来，越来越多的外地旅客乘飞机先到黔江，再经高速公路去往酉阳各景点，车程不过1个小时。

黔江武陵山机场向西，约10分钟车程，便可欣赏到“城在峡谷上，峡谷城中央”的芭拉胡景区美景，还可以到黔江民族风情城品尝黔江鸡杂等渝东南及鄂西特色美食。

今年6月15日，黔江区召开旅游发展大会，会上明确提出深入实施“旅游大区”战略，全力打造旅游业发展升级。“黔江武陵山机场将充分发挥航空安全、快速的特性和机场的带动效应，为黔江全力构建‘快旅慢游’新支撑助力。”颜敏说。

如何将航线与旅游相结合？早在2013年4月，黔江区委、区政府就高瞻远瞩，果断决策，武陵山旅游营销中心正式挂牌成立，此举进一步发挥了航旅联盟和区域联盟的联动作用，足迹遍及湘西、鄂西、贵州铜仁地区、重庆主城及渝东南周边区县，通过与当地知名旅行社共建航旅联盟，与周边景点共建区域联盟，发挥黔江武陵山机场航空优势，捆绑营销、统一营销，推出旅游联线产品，构建区域旅游协作网，大力开发和培育黔江乃至武陵山地区的航空客源市场。

“航线开到哪儿，旅游营销就跟到哪儿，在当地的渝鄂籍务工人员的信息就收集到哪儿”。不干则已，干则成器。黔江—广州航线开通后，武陵山旅游营销中心组建了一支8人营销团队，在广州白云机场附近租了一套两室一厅的房间作暂住地，白天跑市场，推介黔江及其周边的旅游产品；晚上打地铺，凭着后来居上的勇气和一往无前的决心，通航不到3年的武陵山机场强行从珠三角发达的航空市场上抢下了一块“蛋糕”。

同样的辛苦与付出，武陵山机场在北京、上海、昆明、成都等地也有过多次，“航空拉动、全域发展”效果初步显现。

据统计，2017年，黔江机场共接待航线旅游组团1241个，团队旅客5.3万人次，占总旅客吞吐量的18%，同比增长155%。今年上半年，完成旅客吞吐量19.62万人次，旅游组团旅客约占20%。

目标清晰绘蓝图

在采访中得知，黔江武陵山机场对于未来的发展目标有了清晰的定位，要成为武陵山区的重要航空门户和旅游中转港。

“我们为实现这一目标，制定了分步实施的计划。”颜敏表示，“我们把加密部分重点航线、新开重点城市航线以及积极推进改扩建，实现硬件设施的提档升级作为近期目标。既满足地方经济社会发展对民航的基本需求，又为下一步发展打好硬件基础。”

“黔江武陵山机场将积极完善现有航线网络布局，逐步新开厦门、深圳、珠海、青岛、武汉等重点城市航线。”在谈及对未来航线的规划时，颜敏表示，“希望相关部门在航班时刻、航线补贴资金和改扩建项目资金等方面加大对黔江武陵山机场的投入支持力度。”

同时，黔江武陵山机场改扩建工程也正有序推进，预计2020年完成。本次扩建工程按满足2025年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量3150吨、航班起降8333架次的目标设计，计划投资4.76亿元。主要建设内容包括：新建航站楼12000平方米、机场综合用房3600平方米、机场业务用房2700平方米，改造现有航站楼，改扩建消防综合楼和其他配套设施，扩建7个C类机位(2015年为满足不断增长的航班保障需求，先期扩建的两个通用停机位已建成投用，目前可用机位4个，未来将增至11个)，建设一条垂直联络滑行道，增设航油供应站等设施。

颜敏介绍，中期目标是依托成立的黔江海关等机构，适时启动口岸机场建设，充分利用黔江高铁站零换乘枢纽，实施陆空对接和联运，逐步发挥渝东南中心城市的集聚效应。远期目标则是以武陵山地区区域一体化为基础，随着未来高铁等交通条件的充分改善，逐步建成具有中转联程功能的区域性综合性支线机场，成为连接东部和沿海发达地区城市、西部重要中心城市及其他旅游城市的重要航空门户及旅游中转港。（《中国民航报》、中国民航网 记者 李暄 通讯员 张强）