本文刊载于《中国民航报》6月25日一版

看中国地图：黑龙江是东北的“东北”，祖国的边陲。黑龙江蜿蜒数千公里，奔腾向东，像一条金色的飘带，镶嵌在祖国的万里北疆。

看世界地图：边陲变中心、末梢变前沿——黑龙江摇身一变成为东北亚几何中心、连接欧亚的重要枢纽和主通道、中国向北开放的重要窗口。

作为黑龙江对外开放的重要窗口，黑龙江机场集团以“服务国家战略、服务地方发展、服务广大旅客、服务航空公司”为己任，大力开拓航空市场，搭建起黑龙江与世界沟通的空中桥梁，不仅方便了旅客的出行，还为黑龙江经济转型、旅游发展插上了腾飞的翅膀。截至5月31日，黑龙江机场集团今年已实现运输飞行起降7.6万架次，完成旅客吞吐量1003.9万人次，同比分别增长9.2%、12.6%。

服务国家战略

发力国际航空枢纽

黑龙江省毗邻俄罗斯，与俄罗斯边境线长达2981公里，拥有25个国家一类口岸，是中国的沿边开放大省。

为黑土地交织密网，让黑龙江联通世界。近年来，黑龙江机场集团主动服务国家战略，持续加强与“一带一路”国家的互联互通，先后开通了哈尔滨—叶卡捷琳堡这一我国首条对俄电商货运航线，叶卡捷琳堡—哈尔滨—曼谷这一东北地区首条第五航权航线，洛杉矶—哈尔滨这一东北地区首条北美货运航线以及哈尔滨至莫斯科、圣彼得堡等城市航线。目前，哈尔滨机场开通国际及地区航线28条。

为了抓住以互联网为基础的发展机遇，进一步促进哈尔滨对外贸易发展，黑龙江机场集团利用哈尔滨对俄区位优势，从积极开通方便快捷的至俄航线入手，着力解决跨境电商物流问题。对俄电商货运航班自运营以来，吸引了俄速通物流公司同时在哈尔滨、绥芬河设立航空通道边境仓。俄罗斯网友下单后，边境仓最快5小时就能将商品运到俄境内。2017年，哈尔滨对俄电商货运航班共飞行135班，货运量2893吨，货值2.7亿美元。跨境零售进出口贸易已成为哈尔滨新的经济增长点。

“哈尔滨地处东北亚中心位置，是东南亚至北美航线的最佳经停点，这是我们的区位优势。”黑龙江机场集团总经理王岩忠表示。目前每周超过1000个国际航班飞越哈尔滨机场，其中北美航班超过600个。如果将哈尔滨作为国内经停点，旅客就不用再前往北京、上海、广州登机，然后掉头往回飞，节约了2个~3个小时的空中飞行时间，发展北美航线最为成熟。

服务地方发展

促进经济转型升级

“今天在百年老街，我不仅领略到了各式欧陆建筑的曼妙，更亲眼见证了毫无生气的冰块是如何变身为栩栩如生的冰雕艺术品的，感兴趣的小伙伴们，一起来围观吧……”今年1月1日，从四川来哈尔滨旅游的张女士在微信朋友圈内发布了一段在哈尔滨中央大街拍摄的冰雕制作微视频。视频一经发布获得大量点赞。

旅游发展，交通先行。目前，哈尔滨机场共拥有航线306条，其中国内航线274条，国际（地区）航线32条。有5个国家、23个国际（地区）城市、96个国内城市与哈尔滨机场通航。同时，航班的便利性也不断提高，哈尔滨至北京和上海的航班密度每天都达到20余班，广州、深圳、杭州也都达到10班以上，已初步形成以哈尔滨为中心，辐射国内重要城市和省内支线机场，连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家的空中交通网络。

安全、快捷、便利的航空运输为龙江旅游的发展提供了有力保障，龙江旅游的发展也为航空运输提供了巨大的市场需求，民航在旅游成长建设和发展壮大中的作用日渐凸显。2017年，黑龙江省共接待游客1.64亿人次、旅游业总收入1909亿元，同比分别增长13.35%、19.07%，增幅高于全国平均水平；哈尔滨机场旅客吞吐量达到1881万人次，蝉联东北地区首位。

民航、旅游协同发展，为促进地方经济转型升级发挥了积极作用。三次产业结构比由2012年的15.3︰44.2︰40.5调整为2017年的18.3︰26.5︰55.2；2017年省外银行卡在黑龙江省刷卡交易额达到3729.7亿元，近三年增速分别为50.1%、39.4%、62%。

服务广大旅客

小支线发挥大作用

哈尔滨机场作为省内机场群龙头承担着为支线机场集散客流的重任，而支线机场则是哈尔滨机场的延伸和补充，进一步完善了航线网络。支线机场不仅直接拉动了区域经济的发展，更极大地方便了旅客出行，满足老百姓对美好生活的需求。

随着2017年建三江机场的建成通航，建三江成了优质企业投资的“洼地”，许多省内外知名企业也抓住这一机遇，加快投资、落户建三江的步伐，让建三江这一“边陲小镇”也逐渐开始聚集人气财气。去年4月，锦禾农机就提前在建三江管理局建立了国内第三个分厂，一期投资2亿元，4万平方米厂房已建成投产。2017年，建三江管理局完成招商引资项目18个，其中亿元以上的项目就有6个。

近年来，黑龙江省内支线机场迎来蓬勃发展。2007年，黑龙江机场集团仅下辖4个支线机场，到2017年就达到12个。省内机场群初具规模，对哈尔滨机场形成了较好的支撑。到2025年还将规划新增10个支线机场，运输机场数量将达到23个。

如何让支线机场发展起来，王岩忠介绍，在积极争取政府补贴的同时，黑龙江机场集团积极寻找合适的支线飞机运营。同时，黑龙江机场集团积极实施“以干带支、以支促干、干支联动”的发展战略，发挥集团整体优势，大力发展支线航空。2011年黑龙江机场集团开展了模拟航空包机运营，基本实现了模拟航空网络覆盖省内主要旅游城市的目标。2011年~2017年，支线机场旅客吞吐量从138万人次增长到329万人次。

服务航空公司

扩大国内外“朋友圈”

与俄罗斯乌拉尔航空公司、新加坡酷航建立了密切的联系；与哈巴罗夫斯克机场、阿拉斯加国际机场集团签署了合作备忘录……

近年来，黑龙江机场集团采取“走出去、引进来”“筑巢引凤”等策略，致力于航线网络的拓展工作，努力挖掘市场潜力，加强与航空公司、机场间的合作，巩固老客户，结交新朋友，持续提升服务保障能力，不断扩大国内外“朋友圈”。

每年航班换季时，面对旺盛的市场需求，他们主动出击，与航空公司展开深入交流，大力推介黑龙江机场和黑龙江省的旅游资源，积极争取运力投入。同时，他们还通过参加航线推介会、组织客户联系会等形式，展示黑龙江机场的形象。如今，深航、川航已经在哈尔滨机场设立了运营基地，过夜飞机数量分别达到了10架、11架。

为了向航空公司提供周到的服务，黑龙江机场集团积极加强与航空公司日常沟通，跟踪航线运营和执行率情况，定期进行数据分析，帮助他们分析航线品质。为了提高航空公司航班放行正常率，各保障单位密切配合，加强运营管控力度，重点抓住早航班放行正常管理。早航班的放行正常率由73.72%提高到83.18%。

越来越多的航空公司看好黑龙江航空运输市场和良好的运营环境，将目光聚焦于此。目前共有国航、南航、东航、韩国韩亚航、新加坡酷航、俄罗斯乌拉尔航等49家航空公司在黑龙江投入运营，停放过夜飞机的航空公司达到15家。

飞机来了，客流量大了，保障工作更要跟上。前不久，哈尔滨机场新航站楼投入运营，进一步提升了机场的综合保障能力，也标志着黑龙江机场集团进入了高质量发展的新时代。（中国民航网 通讯员仇建）