中国民航网 通讯员龚玥 报道：2017年，在祖国的正北方，内蒙古自治区已经走过了70年的辉煌历程。2016年底，内蒙古地区生产总值达到1.86万亿元、人均地区生产总值达到7万元，分别居全国第16位、第6位，经济总量进入全国中等行列。

作为经济活动的命脉，内蒙古的交通运输业也取得了飞速发展。截至2016年底，铁路运营总里程达到1.37万公里；高速公路通车总里程达5153公里；投入运营的民航机场数量达到21座，覆盖了全自治区12个盟市。尤其是民航机场业，在新千年后的十几年，发生了翻天覆地的变化。作为内蒙古自治区内主要的机场管理企业，内蒙古机场集团自2003年成立以来，在服务国家战略、服务地方经济发展、服务百姓出行方面，坚决履行国有企业责任，取得了显著成绩。

服务国家战略

在民航强国战略提出后，内蒙古自治区相继承接了国家通用航空拓展服务领域试点和通勤航空试点。2011年4月，民航局批准呼伦贝尔市根河林业机场作为国家拓宽通用航空服务领域试点。内蒙古机场集团抽调专业人员，积极推动试点工作。当年9月15日，运12飞机平稳降落在林海小镇，根河机场试点实现首航试飞，跨时代地开启了我国通用航空开展短途旅客运输的新探索。2011年，国家批准同意内蒙古阿拉善盟作为全国首家通勤航空试点。一年后，内蒙古机场集团与阿拉善盟行署签订了阿拉善三个通勤机场的委托管理协议，在全集团范围内征募基层管理人员及民航专业人才赴阿拉善盟，开展机场建设咨询、运营流程创新等工作，力促阿拉善三个机场在2013年12月17日正式通航。2015年，乌拉特中旗通用机场正式通航，通用航空试点范围进一步扩大。

为了探索一条适合通用机场的发展路径，经过民航华北局审定，内蒙古机场集团创新通用机场运行管理，合并通用机场管理和运输机构，在确保安全的前提下，只设置管制指挥、机务保障和安检运输3个专业岗位，并将场务、特种车辆驾驶等通用岗位与专业岗位合并，实现了机场的低成本运行。乌拉特中旗通用机场还开发了低空观光旅游项目，开通至邻近的临河和包头的短途运输航线，实现了能够保证旅客“随到随飞”的灵活航班时刻。机场公司还利用微信群开展全员市场营销，使机场运营生机勃勃。

内蒙古自治区地处丝绸之路经济带和京津冀协同发展辐射地区，为了促进内蒙古自治区融入国家战略，内蒙古机场集团近年来加大了对丝绸之路经济带沿线、长江经济带和京津冀地区城市的航线开通力度。目前，内蒙古机场集团旗下机场至丝绸之路经济带核心城市西安的航班量保持在日均15班以上，到长江经济带核心城市上海的航班保持在日均20班以上。近期，内蒙古机场集团加大了至天津、石家庄航线的开发力度，与天津机场合作开通“津呼快线”，大力促进10座机场与天津通航，日均达到15班以上；有5座支线机场开通至石家庄的航线，日均达到11班以上。“通过航线的不断开辟，我们力促自治区的对外开放与国家发展战略的协同。”内蒙古机场集团市场部副经理郭金敏说。

服务地方经济

数据显示，2003年全年，内蒙古自治区各机场旅客吞吐量总共不到85万人次。而2016年全年，全自治区各机场旅客吞吐量达到了1799万人次，是2003年的21倍。作为内蒙古自治区主要的机场管理企业，截至2016年底，内蒙古机场集团年旅客吞吐量达到了1583万人次，年货邮吞吐量达到6.4万吨，不仅保障了自治区内外绝大多数旅客的安全便捷出行，为自治区经济发展带来了相当于地区人口总数60%的商旅客流，还促进了区内的羊绒制品、特产与区外生鲜水果、精密设备等高附加值货物的流通。

内蒙古拥有森林、草原、湖泊、湿地、沙漠等丰富多样的壮美自然景观，作为全国的旅游大省，机场业对地方经济的促进更体现在发展旅游方面。每年6月~10月是内蒙古自治区主要的旅游时节，游客的大量涌入使内蒙古机场集团各机场纷纷迎来了运输生产旺季。据统计，2016年6月~10月，内蒙古机场集团为自治区旅游事业的发展迎送旅客246万人次。以人均在内蒙古旅游期间消费3000元计算，集团一年就可以为内蒙古自治区带来近40亿元的旅游收入。

为利用内蒙古向北开放的区位优势，助推中蒙俄经济走廊建设，内蒙古机场集团从2015年起开始实施“呼和浩特空港+二连浩特陆港”国际物流一体化运作项目。项目充分利用呼和浩特空港及二连浩特陆港的一体化优势，打造我国经蒙古国至俄罗斯国际出口物流通道。今年8月9日，内蒙古机场集团与二连浩特市政府签署了二连浩特陆港国际物流仓库移交协议。下一步将进入仓库设计改造及设备安装阶段，预计2018年初项目将正式进入运营阶段。“2017年上半年，在俄罗斯处理的超过1.47亿件国际包裹中，90%来自中国。可以预见，‘空港+陆港’区域联动项目的前景十分光明，将在自治区对外开放格局中发挥重要作用。”内蒙古机场集团地服分公司副总经理刘锦亮说。

服务百姓出行

2003年，内蒙古自治区共有8个民用机场。机场不仅少，而且主要集中在自治区的中东部地区，分布不均。内蒙古自治区中西部的乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、阿拉善盟都没有民用机场。截至2016年4月25日，随着乌兰察布集宁机场的正式通航，自治区12个盟市实现了民航运输机场的全覆盖。到2017年，内蒙古自治区已经投入运行的机场增加到了22个。内蒙古机场集团派驻大量人员参与到上述机场的建设咨询工作中，为机场顺利通航和顺畅运行作出了积极贡献。

有了机场，就相当于有了民航运输的支点；有了航线，百姓航空出行的选择就更多了。2003年，内蒙古机场集团各机场运营的航线为29条，通航城市达23个，客流量近85万人次；截至2016年底，内蒙古机场集团开通的航线数量增加到了218条（包括国际和地区航线12条），通航城市有97个。呼和浩特机场不仅开通了与除拉萨之外的全部省会城市机场的定期航线，而且通往国内其他主要一、二线城市的航线航班都在不断加密。在航空市场开发上，内蒙古机场集团通过协调政府补贴，成立“模拟航空”，开通支线快线，引进天津航空、华夏航空等两家基地航空公司等举措，完成了内蒙古航空市场的培育过程。“以通辽至呼和浩特航线为例。2007年，该航线不仅每天只有一班，而且票价绝大部分为1700左右的全价票。今年，这条航线的航班不仅每天平均在6班以上，而且只要旅客提前一周购票。基本都能买到不超过400元的低折扣机票。”郭金敏说。

在解决了点和线的问题后，内蒙古机场集团从2016年初开始实施“干支联动”战略，通过支线机场与呼和浩特机场间航班的高频次运行，实现旅客的“随时达”；再借助呼和浩特机场完善的航线网络，实现旅客的“随时转”，通过织密、织好全内蒙古的航线网络，整体提高自治区各盟市至国内外城市的航班通达能力。为了将最大的实惠提供给自治区百姓，内蒙古机场集团协调基地航空公司推出“首府中转”低价票，并面向中转旅客出台了通程值机、专属休息区、免费餐食、免费住宿、免费市区游及购物优惠等一系列优惠政策，为旅客提供了顺畅便捷的出行服务。根据半年一次的数据显示，2016年1月~2017年6月30日，经呼和浩特机场中转的旅客对内蒙古机场集团旅客吞吐量的贡献分别为26万人次、41万人次、47万人次，中转旅客吞吐量在全集团旅客吞吐量的占比由3.9%提高到5.7%，航空网络的综合效能越来越明显。“一条跑道连接着整个世界”的梦想，在内蒙古逐步变成现实。

８月8日，在内蒙古自治区成立70周年庆祝大会上，生活在内蒙古自治区的各族人民载歌载舞，礼赞自治区70年辉煌成就，共庆多民族大团结美好生活。与此同时，在内蒙古机场集团下属的20个民用机场，员工们正齐心协力奋战在旺季保障的第一线，在岗位上展示民航机场人的风采，在工作中助力自治区经济社会腾飞。

根据今年7月刚刚印发的《内蒙古自治区航空网建设规划》，“十三五”期间，内蒙古将初步构建形成“1干19支4个通用机场群”协调发展、连通国内外的多层级航空运输网络。到2020年，全自治区民用机场总数将达到59个，现有的运输机场将得到升级改造，通用机场布局将进一步完善。作为内蒙古自治区最大的机场管理企业，内蒙古机场集团将紧抓机遇、顺势而为，继续坚持服务国家战略、服务地方经济发展、服务地区百姓的方针，在内蒙古自治区各项事业的发展中再续新篇。