珠海机场工作人员与英国“红箭”飞行表演队沟通卸货流程
《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员余凯强 报道：第11届中国航展于11月6日成功落幕，珠海机场“零”失误圆满完成航展保障任务，受到本届航展组委会和中外参展商的一致好评。
珠海机场承担本届航展参展航空器布展、地面保障协调、应急救援准备、机坪布置等工作。本届航展参展国家和地区达47个，700余家中外航空航天厂商参展，参展的各种航空器实物达151架为历届最高，而且大部分航空器都是在开幕前几天飞（运）抵航展中心，航空器“短时间集中抵达”导致展前航空器的布展工作的难度系数大幅上升。为此，珠海机场方面积极与主办方沟通，了解航空器进场计划及航空器参数，10月初就开始在“幕后”做着不为人知的“后勤服务”保障工作。
航展保障现场中的珠海机场消防救援人员
珠海机场指挥中心根据每个参展商的需求，各航空器的特点进行航空器布展：在航展展区测量位置，划出滑行线路、机位安全线、服务车道。比如参展的空客A350，既要飞行表演，又做静态展示；需要停靠地点一方面靠近观众，方便参观；同时也要考虑飞机推出、滑入路线的便捷性，以方便表演。
精彩绝伦的飞行表演历来都航展上的重头戏，为了这个“短暂的精彩”，珠海机场有关保障人员付出了辛勤的汗水。
通常，在飞机起飞前一个半小时，机务人员就要为飞机进行电源检测，为飞行员提供氧气，给飞机充氮气；飞机降落后，再一次为飞机提供电源检测及为飞机“加油”。歼10、苏27、米29和“枭龙”等战机进行飞行表演后降落时，均要提前悬放“减速伞”，增加阻力才能安全着陆。每次飞机表演前十几分钟，机场的巡场员就已在跑道旁作好准备，当飞机降落经过身边时，以手势示意飞行员放伞，并快速将减速伞移出跑道，然后立即折叠，以保证后面降落飞机的安全。
珠海机场工作人员为A350卸货物(图片由余凯强、张建林拍摄)
此外，“勇士”“雨燕”混合编队在飞行表演时投放的“惊艳观众”的曳光弹，其“惊艳”的背后，却给机场场务保障人员带了“许多麻烦”。如果表演战机高度不够就投放曳光弹，绽放的烟花落地后可能会引起跑道周围草地起火，而散落在跑道周围特别是跑道上的曳光弹弹壳必须在第一时间清理，否则将会给在跑道上滑行的飞机造成危险。为及时解除这些风险源，场务保障人员总是第一时间进场清理，消除安全隐患。
驱鸟也是保障工作中的重点，在飞机起降过程中，飞鸟对飞机的威胁是致命的。为了保护表演飞机起降安全，防止飞鸟被吸入飞机发动机或撞击飞机，每到表演起和降的前1小时，机场驱鸟队员就开始工作，开着驱鸟车巡查跑道周边，驱赶飞鸟，并且在关键飞行区域、尤其是飞机起飞或者降落的跑道边检查驱鸟设备是否正常工作。
11月1日～6日，珠海机场共安全保障航展飞行表演及训练500余架次，同时，保障民航航班611架次。规划、设计151架参展航空器的35万平方米静态展示区，“零”失误圆满完成本届航展保障任务。
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