《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员兰天、陈羽戈、李良杰 报道：“顺丰148，武汉进近，保持900米，继续进近，联系花湖塔台，再见。”随着湖北空管分局进近管制员发出的这句指令，武汉进近06号管制扇区正式启用，水平面积约5000多平方公里的鄂州进近管制区同步撤销，标志着民航湖北空管分局正式接管鄂州进近管制服务，成为全国范围内首家存量进近接管，实现武鄂地区进近管制统一服务。

随着鄂州花湖机场货运航线不断织密，航班量持续攀升。截至目前，花湖机场单日航班量最高达到150架次，空管保障压力陡增。鄂州花湖机场紧邻武汉天河机场，两场仅相距89公里，相互运行影响较大，两个管制单位各自指挥，缺乏统一的运行规划策略，空域资源条块切割，难以形成合力。去年，民航局印发了《中小机场空管安全保障能力提升行动方案（2023-2025年）》，提出了由空管系统统一为中小机场提供进近管制服务的工作要求。为充分整合空域资源，系统提升鄂州花湖机场货运枢纽功能，在民航局空管局的统一部署下，在中南空管局的坚强领导下，湖北空管分局积极落实上级要求，扎实推进鄂州进近管制服务接管工作，探寻武鄂两场协同发展的“最优解”。

为确保接管工作有序开展，今年八月底湖北空管分局重点就“加快推进鄂州进近管制服务接管工作”进行了专题研讨，深入梳理分析鄂州花湖机场空管保障能力现状，充分评估接管工作可行性。湖北空管分局成立专项工作组，制定了相应的总体任务分解表，成立了管制、通导、气象三个工作小组。为确保各小组在时间紧任务重的情况下能够高效协同联动完成接管工作，分局先后共组织召开了5次专项工作协调会，汇总各小组任务进度，形成总体任务进度图，及时把控整体工作进展，保证各项工作稳步推进。

每天凌晨的一点至五点半，是鄂州花湖机场进出港航班集中抵离的时段，四个半小时内，管制员需要保障近90架次的航班安全起降，面对如此密集且高强度的航班流，分局优化进近管制扇区席位划设，合理制定排班计划，根据航班流量情况实现扇区灵活开放，维持容流平衡，减轻管制员工作负荷，实现安全接管。同时，各运行部门就各自的接管工作实施准备细节，细致梳理分析接管工作产生的职责变化、流程变更等内容，开展运行规程和手册修订，并与对应的单位开展工作协议的签订。按照接管鄂州进近管制服务工作安排，与鄂州花湖机场互派联络员，分别到对方运行现场值守，确保接管工作万无一失。12月26日，在分局的统筹推进和多方协同下，平稳完成过渡切换，正式接管鄂州进近管制服务，打响全国“存量”进近接管的第一枪。

接管鄂州进近管制服务，将充分发挥武汉天河、鄂州花湖两场信息畅通、协调联动、快速处置的资源整合优势。“以往武鄂两场同时运行时产生的情况需要两家管制单位协调解决，接管鄂州进近以后将在一家内解决，在减少了管制员通报协调量的同时，航空器的运行效率与飞行安全也得到同步保证。”民航湖北空管分局管制运行部进近管制室主任陈浩介绍到。接管鄂州进近空域后，鄂州花湖机场管制员的工作负荷将得到减轻，同时，空域的增大将给湖北空管分局的管制员带来了更多灵活调配的空间，武鄂两场的运行效率和空域容量将得到进一步提升。鄂州花湖机场的货运机型多为波音747等重型机，武汉进近日均重型机保障架次由接管前的20-25架次增长至80-90架次，跟进落地时需要较大的尾流间隔，面对运行环境的变化，湖北空管分局主动作为，未来将协同鄂州花湖机场申报实施尾流重新分类实验运行，进一步缩“间”扩“容”，实现与武汉天河机场统一的管制间隔服务。

（民航湖北空管分局供图）

关山初度路犹长，策马扬鞭再奋蹄。即将到来的2025年是中小机场空管安全保障能力提升行动方案落实的关键节点，对于确保空管“十四五”圆满收官、“十五五”的良好开局至关重要。湖北空管分局将坚定“走在前”的决心，展现“开新局”的魄力，秉承“勇当先”的姿态，练好“作表率”的内功，不断深化对中小机场的个性化扶持力度，精准施策，助力湖北辖区内中小机场空管实现从安全保障能力提升到高质量发展的跃升，开展武鄂两场武汉终端区空域统筹优化，为花湖、天河两场容量释放打开空间，赋能中部地区高水平对外开放，为区域经济的繁荣注入新的活力，加速向“九州通衢”的宏伟目标迈进。（编辑：孙文瑾 校对：张彤 审核：程凌）