《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员许辰澄、侯小青 报道：当虹桥机场场务科巡检车辆在车载端发起任务申请，华东空管虹桥塔台管制员在塔电端点选跑道并同意，“电子围栏”显示随即变绿色，示意车辆此时可以上跑道检查；而当车辆未得到塔台允许、闯入跑道区域，在塔电端和车辆端则都触发红色告警——随着如是场面运行安全（防侵入场景）下的应用，国内首次5G-AeroMACS 通信技术提升车辆跑道防侵入能力测试，于近期顺利完成。

新系统可接入塔台原有的电子进程单系统（华东空管供图）

这一测试是华东空管局、上海虹桥国际机场与北航实验室的共同努力下，在虹桥机场开展的。5G AeroMACS是将5G技术应用于AeroMACS民航专用网络，在民航机场范围内使用专用频率的新一代航空宽带通信技术，可安全、高效地传输场面运行业务信息。通过将5G AeroMACS通信与北斗高精度定位技术相结合，可大幅提高机场、空管、航司间通信效能，有效增强机场生产运行态势感知的能力，实现“机-车-场道-设施”协同运行，对于车辆防跑道侵入工作具有十分重要的意义。

在传统的运行管理中，车辆上跑道是通过800M频道对讲机，用语音向塔台申请，可能同一时间有多个单位进行申请，极其容易引起频道卡阻和信息的错误传递，从而增大跑道侵入的风险。

而依托新技术，在车辆防跑道侵入应用场景下，将5G AeroMACS通信与塔台原有的电子进程单系统相结合，就能在地图上开发完善“电子围栏”功能。这一“电子围栏”当前的应用主要在四个方面，分别是数字化审批上跑道、位置交互与跑道状态联动、同步告警、远程监管。由此，需要上跑道的工作车辆，在原来使用800M语音向塔台申请的基础上增加电子申请，塔台使用的电子进程单系统上会生成对应的车辆进程单，只有塔台同意的车辆，才有权限进入跑道电子围栏。

基于5G-AeroMACS 通信，塔台管制员只需对电子进程单的操作，便能实现与车辆驾驶员的实时交互，提供跑道电子围栏信息，避免车辆误入。依托这一功能，如果授权车辆在中断跑道巡检时退出敏感区，塔台上的车辆进程单上也会有中断提醒，车辆巡检完跑道的话，车辆进程单同样会有完成提醒；同时，如果是未授权车辆如果进入电子围栏，则会触发侵入告警，在侵入车辆、塔台管制用户指挥终端、机场飞行区管理部管理界面上，都会同时产生侵入告警。

相比于传统手段，新技术的引入能从多个维度减小侵入风险，提升跑道运行安全——

相比于传统上通过800M对讲机建立塔台与车辆的联系，对车辆设置电子围栏及采用电子申请的手段，能够对车辆进行精细化控制，塔台管制的授权也更为精细化，可避免纯语音通话的误听指令闯入；对于未授权车辆接近跑道敏感区，车辆上提前会有预警提醒，如果进入了敏感区，车辆上会有闪屏提醒，空管塔台和机场飞行区管理部也会在第一时间收到侵入告警，让司机、塔台管制、机场管理人员都能更多的时间阻止不良后果的产生；此外，车辆通过车载PAD的高精度地图，可以查看到周围航班、车辆的实时位置，跑道的运行情况，减少夜间、雾天等低能见度少驾驶迷失方向的可能。

围绕首次测试，2024年5月以来，华东空管、虹桥机场、厂商多次开展专题会，讨论测试计划,各单位协同配合先后完成了塔电系统功能测试、航后现场模拟测试、航后跑道状态联动测试以及多次航间现场测试。系统上线前，设备部门从技术层面开展安全评估、上线前系统及用户测试等工作。

在成功完成首次测试后，虹桥机场的5G-AeroMACS 通信技术提升车辆跑道防侵入和电子围栏系统已经上线，并于8月开始，进行为期三个月的试运行。试运行期间，各方将收集运行信息,为后期的优化探索方向和支持。

据悉，该项目目前主要用于对于常规跑道巡检车辆使用电子围栏，后续将对特殊巡检、穿越跑道的场景进一步优化，以推广车辆防侵入系统的覆盖度。而随着5G AeroMACS技术的深入应用，华东空管未来也将有效实现机场场面数据共享、态势感知一致以及多方协同运行，为虹桥机场场面运行安全贡献智慧空管力量。（编辑：张彤 校对：孙文瑾 审核：程凌）