《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员顾易凡 报道：2023年11月14日14:06，随着两份航行通告校核单的发布，华东地区航行通告国内系列正式划分为C系列和K系列。本次航行通告国内系列划分工作，是国内首次以地区空管局为主体实施航行通告资源重组，也从根本上解决了华东地区的国内航行通告资源不足问题。

航行通告是向民航运行单位告知相应航行信息的关键路径，与民航的安全顺畅运行息息相关。过去，华东地区航行通告国内系列，只有一个C系列。按照国际民航业的规定，每年度一个航行通告系列的上限是9999份，随着中国民航的高速发展，特别是华东地区多个机场新建、改扩建，近年来，该C系列的航行通告，在通告编号时，长期有逼近9999份上限的迹象，容量资源日益紧张。而通过这次领跑业内的创新，华东地区航行通告国内系列，得以分为C系列和K系列，相当于把航行通告上限扩容了一倍。

航行通告的内容权威、专业，对民航运行保障不可或缺。要将原本的一个系列划分为2个，必须设计好准确的划分原则，以方便运行单位能在重划系列后，顺滑衔接、继续及时有效接收通告内容，又必须让新的两个系列都能对应比重近似的航行通告发布需求，避免需求仍然集中在某一系列、难以解决资源不足。

为此，华东空管局飞行服务中心前后持续近5年，为划分工作做好各项准备，统计研究华东地区48个机场的航行通告发布类型、数量、频率和规律，梳理出了华东地区多跑道机场和中小机场航行通告发布量呈"两极化"分布的特征，在广泛征求意见和严谨细致分析的基础上，先后修改了十余版系列划分方案，最终确定。

根据新方案，此次设立C系列、K系列两大系列后，新的C系列发布内容为ZSSS（上海虹桥）、ZSPD（上海浦东）、ZSNT（南通）机场的相关航空情报，上海飞行情报区ZSHA相关航空情报，上海管制区所在飞行情报区（ZHWH、ZGZU）相关航空情报；K系列航行通告，则为未包含上述范围的其他航空情报。

方案确定后，围绕最终实施，华东空管局又成立了以分管领导为组长的专项工作组，组织完成全华东地区相关工作宣贯培训，组织建立地区沟通协调机制。华东空管局飞行服务中心围绕本次航行通告系列划分工作，制定了系列划分方案、专项应急预案、现场实施方案，完成了全地区航行通告系统软件升级。在最终实施当日，华东空管局相关领导现场指挥，飞行服务中心各科室、各岗位各司其职，有序推进工作，最终顺利按照新方案完成了发布。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：韩磊）