信仰给我力量

——记2020年度民航中南空管局优秀共产党员李斌

中南空管局优秀共产党员李斌

“心中有信仰，脚下有力量”。这十个字是2020年度民航中南空管局优秀共产党员李斌的真实写照。

李斌是珠海进近管制中心管制运行部深圳进近室主任，同事们都亲切地称呼他“斌哥”。“斌哥不仅管制指挥技术精湛，大流量下能实现精准度0.1千米级别的间隔调配，而且特别'稳'。”

“稳健处，真如铁”。这种稳，体现在恶劣天气下的沉着应对，体现在特情出现时的临危不乱，体现在他对身边同事们的支持与信任。“我的'稳'，就是工作之前花一点时间，把心收回来，思想上做好开始工作的准备。”李斌如是说。

专注不怠奉献民航

是的，管制指挥就是这样一份高强度脑力负荷和超高强度心理压力的工作，需要充分做好思想准备。“干的好，还要坚持干，需要信仰”，李斌说，“作为一名管制员，一语一令关乎生命安危，一朝一夕都要始终专注不怠，这需要信仰的力量”。

粤东南，珠江口，珠海进近管制中心坐落于此，作为粤港澳大湾区的空中交通枢纽，肩负着为深圳、珠海、澳门三大机场提供空中交通服务的重任。李斌说：“身处世界上最复杂的空域之一，指挥日均起降逾1500架次的航班，我们珠海进近的管制员要在平凡又特殊的岗位上，用信念与坚守，完成自己的成长蜕变，守护好南珠三角旅客的平安顺畅出行。”工作14年的李斌，如兄长一般，他这样说，也带着年轻管制员们这样做。

如果说做好一件事很容易，那么十几年坚持做好同一件事更不易。14载奋斗青春，早已是而立之年的“斌哥”已成长为管制部乃至中心的中流砥柱，同时见证着中心的成长，当初那句“服务民航，奉献民航”的誓言犹在耳畔，热情依然不减当年。

今年初，中心顺利完成了转场搬迁。在一切都向着更好的方向前进的时候，一向冲锋在前的李斌，却不得不因身体抱恙，需要入院治疗。在治疗的过程中，李斌一如既往地心系单位，不时打电话到现场了解运行态势。仅仅过了一周，刚刚出院的李斌就重新回到了他日夜牵挂的管制指挥现场。

哪里需要哪里搬

作为一名基层干部党员，李斌时时刻刻严格要求自己，哪里有需要，他就出现在那里；哪里有困难，他总争着上。

去年初，突如其来的新冠疫情打破了春节的祥和，也打乱了李斌回家团圆的行程。在收到武汉封城消息的第一时间，李斌毅然从回家的旅途中折返，立刻投入到管制岗位，守护援鄂空中大动脉的顺畅通行，带领管制员们圆满保障了184架次抗疫物资运输，保障410余班次涉外医疗物资救援飞行。

第13号台风“天鸽”是近年来登陆我国的最强台风。在中心启动了防台预案后，为保证现场充足的备份力量，李斌主动放弃回家，选择留守。夜里12时，“天鸽”登陆，风雨交加下，管制大楼的玻璃外墙不时被狂风卷起的树枝撞击得砰砰作响。李斌头戴安全帽，坚守在岗位上，密切关注着天气动向和未来航班计划。台风过境后，第一时间恢复对空指挥。陆续恢复的航班高峰一直持续到了次日凌晨五时半。直到最后一架飞机安全着陆，李斌紧皱的眉头才微微舒展。“每个平凡的人在自己平凡的岗位上尽职尽责，就可以共同创造伟大的事业，任何非凡的成就，就是由点滴铸就。”李斌深切领悟到这一点。

深耕细作发光发热

经过十余年对工作的探索和打磨，李斌找准了信念与实际工作的结合点，他开始在空管新技术应用方面深耕细作。通过空管新技术的应用，努力提高区域航班运行效率。

2019年，为解决深圳机场的运行效率问题，李斌参与了推行深圳机场五边精细化管理和航空器缩小尾流间隔试点的项目。深圳机场作为空管系统选定的两个试点对象之一，通过缩短五边平均间隔和试行尾流间隔细化，将深圳机场的五边平均距离缩短并稳定在6-7公里，运行效率了提升10%-15%。

截止2020年11月31日，在一年的实验运行中，深圳机场进港航班可以完成RECAT-CN尾流缩小的航班1758架次，实际实现RECAT-CN尾流缩小的航班579架次，约占33％。李斌作为科室干部，组织推进深圳机场点融合项目的实施。深圳机场作为继上海、广州后第三家应用该程序的国内机场，相比现有程序，新程序实施后，在保障运行安全和效率的同时，陆空通话量减少了一半以上，空中管制人员单位小时负荷减少了15%。

积跬步以致千里，积小流以成江海。14年来，李斌从大学毕业，到管制岗位，到青年骨干，再到现在成长为一名年轻的科室带头人，他扎扎实实走好走稳了每一步。面对成绩，他谦虚地表示：“这不是我一个人的成长，我很庆幸能遇到志同道合的伙伴和兄长，如果说我是一颗种子，中心就是我成长的土壤。如果说我有什么优点，我想，那就是我内心破土的希望，我想我能成长的再快一些”。简单的话语，是李斌对岗位的热爱和对自我的期望。这期望化作他工作之中点点滴滴的严格要求，诠释了空管人的忠诚热爱和坚守，践行着一位共产党员的赤子之心。（《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员王威达、夏靖怡）