暑运的开始代表着新一轮的航班增长高峰期。

而每一架航班正常运行的背后都有着空管人的影子。

今天，我们以时间为向导，走进西安塔台管制室，解密夜幕下管制工作最真实的点点滴滴。

咸阳机场目前日航班量为930左右，再次创下历史记录，同时仍然保持着全国各大城市航班正点率第一的好成绩，这离不开每一位空中交通管制员的努力。

静谧的夏夜，平凡的暑运工作开始了。

北京时间21点11分，对于很多人来说，这个时间是在一天辛劳后，与家人团聚，享受生活的黄金时间，但是对于塔台管制室的人来说，还有最后一班岗位要坚守，夜晚，才刚刚开始。

带班管制员开始仔细核实新的航行通告，天气预报，相关限制等内容，这些信息影响对机场运行非常重要。

夏季是雷雨多发季节，而今年的夏天更是一个不安分的“熊孩子”，今年入夏以来，全国各地各种极端天气频发， 北京、上海、广州、深圳、成都...大面积的雷雨导致了大面 积的延误，这给民航空管人带来了更多的责任和负担。但，雷雨并没有浇灭空管人勇迎挑战，坚守飞行安全的决心。这需要我们用更多的努力、更细致的精神来面对工作中的每一句指令、每一次决策。

通常只需两名管制员的放行席却有三名执照管制员在值班，至于为什么有三名管制员在值班...因为太忙了...在有大量限制的情况下，放行席是塔台最为繁忙的席位。

夏季极端天气和相关活动频发，放行席主班管制员往往需要面对25架以上甚至更多的飞机，大量的通话和限制让主班管制员往往如同嚼了“炫迈”一样，根本停不下来！和一架飞机通话完又马上要和下一架飞机通话，相信每一位放行席的管制员都有着主持中国好声音的能力呢~。同时流量管理岗的管制员需要随时关注限制变化、和CDM系统核实时间、记录相关飞机移交时间。另外一名管制员在一旁帮助放行席管制员与各各席位、进近、流量管理室等其他单位的协调工作，最后这三名管制员还要有默契的配合、畅通无误的交流、一丝不苟的精神从而合作完成任务...是不是想想都头大呢，但是，这就是我们塔台管制员的能力，想想还有点小骄傲呢。

有多少限制大家可以看图感受一下，每个红色进程单都代表了一架有限制的飞机。

地面管制员在指挥地面滑行飞机，此时共有12架次飞机在他的指挥下运行，这样繁忙的场景在如今的咸阳机场越来越常见。

配备安全间隔和合理的排序是每一个塔台管制员的必要工作内容，夏季大量受限航班都有着严格的起飞时间，满足这些起飞时间是保障飞行安全的重要环节，在严守安全间隔的情况下，地面管制员还要精心计算每一架飞机的大概起飞时间，简直都是心算大师！飞机可不是简简单单的推出滑行起飞，我们在尽全力把好每一道安全关卡，将服务渗透进每一处工作细节，这就是我们的工匠精神！

塔台值班领导在北塔台管制员背后观察并指导青年管制员。如此繁忙重要的工作背后，谁又能想到有很多年轻人在扛起保障民航安全的大旗呢？

塔台管制室现有持照管制员87名，其中35岁以下青年人数为72名，年青的力量使塔台管制室充满了活力，以及不服输的热血精神。但同时，在工作中缺乏经验、不够成熟稳重也是不可避免的。如何更加合理地培养年青管制员、平衡老管制员与青年管制员的工作、带领年青管制员一步步走向成熟也就成为了塔台值班领导和带班主任的重要任务。只有孜孜不倦的教导和诲人不倦的耐心，才能将一个团队打造成为优秀的团队。他们秉持传承理念，将塔台人的精神一代代发扬下去的同时保证工作安全有效。身为塔台管制室的脊梁，每一位值班领导和带班主任都承载着重大的责任，他们是新老传承的最重要的力量。

带班管制员在做着备降航班的记录，今天来西安备降的航班有11架，其中有10架是计划飞往成都由于天气备降的。

备降，听上去难免让人沮丧。急切回家的心情因为天气受阻着实伤了多少旅人的心，而为了安全地送你们回家，管制员们也承受了更重的工作负担。其实我们早已习以为常，安全是我们永恒的主题，但在保障安全的同时，塔台管制员的心里也有一丝波澜，渴望归家的心情我们都知道，所以我们更要用尽全力，安全地送你们回家！

第二天01：32，塔台上任然灯火通明，有条不紊地忙碌着。T3航站楼的停车场只剩下寥寥可数的几辆准备离开的车，他们或接走了家人，或接走了朋友，想想他们高兴的表情，塔台管制员的脸上也露出了淡淡的微笑。

这就是塔台管制员。

WE GUIDE YOU HOME。（中国民航网 通讯员傅一恒）