《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 报道：近日，民航厦门监管局收到厦门本场ADS-B地面站信号异常的不安全事件报告。ADS-B广播式自动相关监视是国际民航组织确定的未来主要监视技术, 它将卫星导航、通信技术、机载设备以及地面设备等先进技术相结合，提供更安全、高效的空中交通监视手段，同时也是近几年智慧民航推进的重要监视手段。

厦门监管局迅速行动，立即启动民航厦门地区无线电干扰排查程序

这次的干扰案例，其主要现象是在空管自动化系统上出现异常的标牌信息，标牌显示：二次代码1200，位置不变，高度不停变化，航班号在12345678和ZZZZZZZZ之间变动。厦门监管局迅速行动，立即启动民航厦门地区无线电干扰排查程序：要求厦门空管站第一时间检查所有监视设备的运行参数和台站周边电磁环境状况，上报厦门市无线电管理局；管制运行部门通知元翔厦门空港、厦门航空、山航股份厦门分公司、厦门太古对场内停放的飞机ATC设备进行逐一检查。同时厦门监管局无线电监察员根据信息，采取了多种手段，对干扰源发生地进行摸查，组织厦门空管站技术人员调阅《国际民用航空公约》附件10等技术资料，分析比对回放录像；元翔厦门空港调取可能发生地点的视频资料；根据ADS-B数据信息上的经纬度进行地点锁定......16:08干扰信号自动消失。

技术人员赶赴现场，进行复盘

4月14日上午，厦门监管局根据S模式地址码等干扰信号上的ADS-B报文信息综合研判，继续协调元翔厦门空港、厦门航空、山航股份厦门分公司、厦门太古等相关单位进行排查，锁定干扰来源为某公司正在维修的一架航空器。随即厦门监管局空中交通管理处和适航维修处监察员、厦门空管站技术人员赶赴现场，进行复盘，确定该飞机在按正常工作流程进行TCAS和ATC设备测试工作时，机载设备出现故障导致ADS-B信号泄露。根据现场情况，厦门监管局约谈了公司现场负责人，指出了本次ADS-B干扰对航空安全影响的严重性和危害性，要求立即关闭可能导致干扰的电子设备。公司随即组织技术人员进行现场排故。

排查结束后，厦门高崎国际机场本场未再发生过ADS-B信号被干扰事件。下一步，厦门监管局将持续跟踪ADS-B干扰信号事宜，根据处理过程总结经验，建立更加完善的工作程序，提出相应的规章建议，确保ADS-B技术可以更好地提升管制员和飞行员的运行态势感知能力，提高空中交通安全水平、空域容量与运行效率，以实际行动为党的二十大胜利召开献礼。