国家“十三五”规划明确提出，要建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群。作为“顶层设计”的重要组成部分，战略规划具有先导引领作用。建设世界级机场群的首要任务是研究制定总体发展战略，清晰愿景目标、明确核心使命、谋划战略举措。

最近一段时间，无人机“黑飞”扰航事件频繁发生，影响正常秩序，妨碍公共安全，引起天怒人怨。对于无人机，既有“不能放任自流，应该严厉监管直至关停歇业”的观点，也有主张“这是新兴产业，前景巨大，应予积极培育”；还有人认为，“应该严管，但不能乱管。放大炒作无人机事件是阻碍社会技术进步”。笔者认为，对无人机的管理，既不能掉以轻心、漠然视之，也忌讳风声鹤唳、草木皆兵。应当以发展的眼光看待，用创新的方法解决无人机发展中的问题。从研发生产、销售流通、使用监管到报废回收的全产业链角度，通过法律、管理、技术等多维度协同研究、综合施策，确保无人机行业安全、有序、可持续发展。

作为机场来说，“航空市场主战场”是生存和发展的根基，也是机场运营的重要基础。“十二五”期间，榆林机场依靠能源新都建设，通过携手航空公司打造西榆快线品牌，实现国内中转无缝对接，航空运输市场得到快速发展。2008年~2012年，榆林机场年旅客吞吐量从24万人次增长到100万人次，成为西北地区唯一过百万级的支线机场。

京津冀协同发展推动力度空前，步伐不断加快。雄安新区建设无疑为京津冀世界级城市群打造提供了有力支撑。习近平总书记在视察北京新机场时指出新机场建设是北京发展和京津冀协同发展的需要，同时也提出“北京两个机场如何协调？”“京津冀三地机场如何更好形成世界级机场群？”等问题。

“显然，建立中—南之间直飞的空中交通运输通道对加强中国与南太平洋岛国之间的政治外交、经济贸易、文化旅游等方面的发展具有基础性的推动作用，而大力提高南太平洋岛国的航空运输基础设施水平和构建区域航空网络也将是中—南之间共同构建“空中丝绸之路”战略中不可或缺的组成部分。”

4月初，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区。雄安新区的定位首先是疏解北京非首都功能，并肩负着探索人口经济密集地区优化开发新模式和调整优化京津冀城市布局和空间结构的重任。在京津冀区域空间结构面临重大调整之际，区域交通结构的优化调整往往是排在前列的，其在引导区域空间结构或城市空间形态的拓展方面起着重要的引领作用。

最近，某个机场航站楼的设计招标书引发了竞标者们的讨论，因为招标书内有要求，那就是航站楼内卫生间之间的距离不超过30米。一个50万平方米的航站楼，我们假设航站楼为两层，那么每层25万平方米。把25万平方米的面积均分为30米边长的方格网，那么大概会有交点N个。

机场作为城市的一部分，或者说机场本身是一个微型城市，相对智慧城市的应用来说，智慧交通是重要的内容，机场也属于智慧交通的范畴。国家有了智慧城市战略，“智慧机场”相应就成为民航文章中的热词。那么对于智慧机场的定义是什么？