中国民航网 通讯员李志星 报道 今年上半年，截止到6月30日，全行业保障通程旅客129.02万人，已超过2024年全年通程旅客规模。作为“干支通、全网联”重要载体，国内通程航班业务实现跨越式增长，帮助更多航空旅客体验到“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”的高品质便捷中转服务。国内通程航班带动航线网络延伸至更多偏远地区支线机场，为深挖国内市场潜力提供更坚强支撑，为旅客出行提供更多选择。综合来看，今年上半年国内通程航班业务总体呈现以下几个特点。

在业务规模方面，1-6月，新增国内通程航班备案数量达3.33万组，同比2024年分别增长95.47%；日均通程航班执行量、通程旅客量和运输行李量分别为2213班、7128人、3824件，同比2024年分别增长2.42倍、1.94倍和2.02倍；新增城市对1599组，同比2024年增长24.05%；累计通达机场213个，占国内运输机场的80%以上。此外，上半年新增跨航司通程航班备案8240组，占新增通程航班航班备案29.22%，较去年同期占比增长36.4%。天津航、华夏航、海航跨保障航司通程旅客位居国内航空公司前三，武汉、库尔勒、西安保障跨航司通程旅客规模增速位居国内机场前三。

2025年1-6月国内通程航班保障情况

在助力枢纽建设方面，上半年，通程航班的枢纽辐射带动效应正逐步释放。枢纽机场依托高效中转保障能力，充分发挥“引流聚流”作用，积极构建国内通程航班产品，枢纽效能日益提升。西安、昆明、北京大兴、乌鲁木齐、北京首都机场保障通程旅客分别为17.75万人、17.29万人、14.8万人、12.81万人和10.08万人，位居全国通程中转旅客保障量前五名。经由恩施等非枢纽机场乘坐通程航班经武汉往返北京、上海、广州等国际航空枢纽的通程旅客保障人数同比2024年增长2倍以上。通过支线机场—区域枢纽—国际枢纽梯次布局的国内航线网络，国内通程航班将促进不同类型、不同区域航空枢纽协同发展，有力支撑枢纽建设。（编辑：李季威 校对：张彤 审核：韩磊）

在品牌宣贯推广方面，国内通程航班标识发布为通程航班业务的品牌化发展奠定了基础。东方航空、南方航空、长龙航空、华夏航空、海南航空等航司迅速响应，先后在公司官网、移动端App及小程序上线通程标识，便于旅客可精准识别通程航班产品。同时，各地机场聚焦值机柜台、中转柜台等旅客动线关键节点，以清晰醒目的标识为旅客提供指引。此外，航空销售网络平台也为国内通程航班推广作出重要贡献。1—6月，航空销售网络平台的国内通程客票销售量同比2024年同期增长154.51%，需求端对国内通程航班的认可度和接受度持续提升。从市场反馈来看，品牌标识的统一呈现和多渠道推广“组合拳”成效显著，国内通程航班的“辨识度”和“记忆点”不断增强。旅客在规划行程时，将更轻松地识别出通程产品，并快速捕捉通程产品优势，进而更愿意选择这种高效出行方式。

国内通程航班OTA端对客销售展示界面

在旅客体验提升方面，今年上半年，在民航局运输司指导下，民航局清算中心联合中航信，聚焦国内通程航班及自然中转逾重托运行李结算痛点，以实现“一次支付、实时清分、全程保障”为目标，打破传统结算壁垒，通过数字化手段重构业务流程，加速推进逾重行李结算信息化系统开发建设，并于5月中旬在武汉、石家庄机场部分启动逾重托运行李新模式试点运行。通程或中转旅客在始发站办理托运时，无需在收费柜台和值机柜台之间来回奔波，可一次性完成全部航程逾重行李费用支付，中转机场无需提取行李，实现“行李直挂”；系统将依据预先设定的分摊规则，将费用精准分配至各相关航司与机场，既为旅客节省了时间与精力，也保障了航空公司、机场各方结算的及时性与准确性。随着试点工作不断深入，清算中心会同中航信将进一步推动新模式业务拓展，预计7月中旬实现在新模式现有试点范围内的通程和中转航线全覆盖、旅客自动识别保障，有逾重行李的旅客将一站式享受“徒手旅行”便捷服务。此举不仅提升旅客出行服务体验，减轻机场地服人员的工作压力，也为后续全国范围内推广提供了可复制、可推广的经验。

恩施机场逾重行李托运结算值机柜台

今年上半年，国内通程航班业务以多点开花之势激活民航发展新动能，未来，有望构建覆盖更广、效率更高、协同更强的航空运输服务网络，助力民航更好服务国家战略、满足人民美好出行需求。（编辑：李季威 校对：张彤 审核：韩磊）