彦者，才子也。俊者，美士也。有几分才气的人难免桀骜不逊，落入俗套之中。俊美瑰丽的君子亦较多孤芳自赏，显得不可接近。杭州进近管制室有这样一位管制员，充满才气却也大气，不落艳俗；浑身俊美却又热情大方，不入冷峻。他就是刘彦俊，人如其名。

　　安全管制源于忠诚--学员之美

　　2003年刘彦俊毕业于中国民航飞行学院空管专业，同年7月进入当时的杭州空管中心，从此走上他在大学时代就心仪已久的管制岗位。在他心中，十年前的见习经历对之后的职业生涯有着举足轻重的影响。

　　杭州近进管制区地处中国航班流量最大和航线最密集之一的华东地区，垂直高度6000米以下，水平范围14.9万平方公里，除萧山机场外，还负责浙江省宁波、温州、舟山、义乌、路桥、衢州机场以及苏、皖共10个机场全部或部分航班的进离港管制指挥，区域内还分布着笕桥、庄桥、衢州等多个空军机场，本场双跑道运行，2013年日均起降突破600架次，区域飞越超过1000架次，全中国空域最大的进近管制空域，其调配难度与工作强度毋庸赘言，到过杭州的同行无不感叹这里的复杂、繁忙和纠结。想在杭州进近南北高低共三个扇区全席位放单，不脱几层皮简直是不可能的。

　　进近管制有别于塔台和区域，没有踏实的地面用来等待，也没有广阔的空间用来盘旋，有的只是从走廊口到五边百十公里的进离场航线，留给管制员思考的时间极短，冲突调配中一旦认准就得当机立断，决断能力的养成其实与天赋无关，却与扎实的业务知识和成千上万次的反复练习密不可分，所谓家中有粮心里不慌。

　　刘彦俊成功化解一起对头起降冲突的事例让所有人为之侧目。当从雷达屏幕上发现即将降落与起飞离地的两架飞机处于逆向飞行状态时，就连身旁负责监控的资深管制教员都惊呆了，这是要撞飞机啊，相邻几个席位的同事都瞪大了眼睛看着两个航迹标牌越靠越近，危机关头他紧闭双目，停顿了2秒，摁下话筒，指挥着陆航班右转航向同时大上升率爬升至安全高度，一次完美的冲突解脱，化险为夷，事后受到民航局空管局嘉奖。有人问及年轻的他，那种情况下，你以前都没有遇到过，怎么那么清醒果断，他答道，我还是学员的时候这种极端的情景我几乎每次上席位都要假想一遍，指挥的预案是之前想好的。

　　初到杭州的他，与同届的同学借住在萧山机场员工宿舍，距离航管楼约有5公里路程，交通不便，单程步行要1小时，很多人抱怨不已，但在刘彦俊看来，5公里回家路正是1钟头温习时。当其他人还在埋怨路远难行时，他抓紧时间琢磨业务，将晦涩拗口的航行资料与工作协议背了个底朝天，时不时把席位上遭遇到的各种困难与人分享，讨论技巧方法，苦学2年，他练就了扎实业务功底。而"5公里与1小时学习法"也被后来的历届见习生视为学习利器，广为传播。多了钻研，少了唏嘘，一股正能量多年来一直在杭州进近持续发力。

　　管制指挥考技术，更考验作风，良好的管制习惯是持续安全的重要保证。在一次指挥某航班沿25号跑道进近着陆过程中，刘彦俊发现飞机明显偏航，及时提醒机组注意修正航向未起作用后，果断指挥该机立即左转上升高度。后经证实：该机最低下降至140米，严重低于正常下滑道280米，若再晚几秒钟，即错过复飞爬升的最佳时机，后果不堪设想。一丝不苟的工作作风下养成的良好监控习惯为他赢得足够时间应对各种特殊情况。

　　正是源于一份对空管的热爱与忠诚，刘彦俊十年如一日坚持不懈，练就了泰山崩于前而岿然不动的从容淡定，促成了他零事故零差错零风险的管制传奇，这不是传奇，而是务实，安全源于责任，责任依赖忠诚，忠诚始于热爱。

　　金牌教员源于感恩--教员之美

　　身处管制一线的人都清楚，理论知识是基础却不是全部，想培养出优秀的管制员，必须得席位上真刀真枪的练。从2009年开始，刘彦俊开始以教员的身份带学员。角色的转变对他提出了更高层次的要求。《复飞的分析与探讨》、《直升机飞行的管制指挥探讨》和《注重管制教学讲评提高管制教学质量》等论文先后在《空中交通管理》和《民航管理》杂志的发表，是其教学理论逐步形成的开始。

　　教员都喜欢带状态好反应快的徒弟，这样教起来不费力，成绩好，还容易放单。如此一来，有些跟不上节奏的慢热型学员往往难于受到青睐，加上杭州空域的复杂性导致这里的指挥难度偏高，没有三五年的历练，根本拿不下来。杭州进近几乎每年都有学员被淘汰，很多1-2年的见习生常胆怯畏缩。刘彦俊却不信邪，带徒弟专挑那些资质平凡也看不出明显优点的学员，这样做不是因为刘喜欢挑战权威出风头，仅仅是因为他自己曾经也是一个再普通不过的见习生，他走过比一般人更艰辛的放单路，作为管制教员的刘彦俊信奉这样一条真理--没有学不好的学生，只有教不好的老师。将学员根据学习类型归为"感受型、反思型、概念型和实验型"4个象限，在培养过程中施以相应的讲授方式是刘彦俊最大特色，他理解的学员是：你知道，人学习知识和技能的情况其实不一样的，感受型学员首先需要知道"是什么"，反思型学员喜欢知道"为什么"，概念型学员侧重于事物的"怎么做"，实验型学员最关注"如何影响他人"，正是基于这一心理学上的理论，刘彦俊在杭州教学独具特色，最近几年经他一步一个脚印带出的学员放单以后发挥异常稳定，鲜有人因头脑发热或发挥失常造成指挥失误，刘的总结是：上天赋予每个人都是平等的，看似平淡无奇的学员往往蕴藏着稳定的深层状态，仅仅因为调教不当导致放单无望以至于遭淘汰本身就是对大学教育的辜负，只要教员秉着"因材施教"的理念制定科学合理的带培进程就没有放不了单的学员，相反，历经磨砺的学员一旦学成，能表现出更加稳定出色的管制技能，长期在一线也更让人放心，这恐怕才是金牌教员刘彦俊唯一与众不同的带培思想，也许正是感怀于曾经辅导过自己的那些耐心的前辈，感同身受于放单那一刻的惊喜，他的心中才深埋下了那颗"直挂云帆济沧海"的感恩的心，在带培实践中竭尽所能发光发热。

　　心灵俊美源于奉献--服务之美

　　以优异的成绩完成学员放单，危机处置中出奇的镇定自若，最平凡的学员经他一番调教竟也顺利出师，近年来，在指挥和教学中加入心理学分析，以理论指导实践，降低了运行风险，丰富了教学手段，提升了管制技能，创新了培训模式，刘彦俊无疑是充满才气的，一路凯歌，完成从普通学员到带班主任的自我超越，这样一个而立之年的空管精英身上竟看不到哪怕一丝的自负与高傲，有的只是心平气和与严谨自律。

　　他个子不高，却什么困难干什么，同事有急事需要找人顶班，他是从不推辞的。他外表朴素，却有一颗无私的心，乐于向同事分享指挥的经验，也热衷于向比自己资历浅的师弟请教，管制同仁亲切称之为杭州进近的平湖秋月，以此象征他西湖明月般皎洁柔美的心灵。在抗击冰雪、抗震救灾、奥运保障、世博保障、东剑军演、浙江省人工增雨等重大活动中，刘彦俊身先士卒、任劳任怨，这些年主动加班所牺牲的休息时间恐怕只有他的家人最清楚，然而他的务实和成绩却被所有人看在眼里记在心里，他说，民航空管培养了我，理应奋力工作才能报答，为民航为空管服务得越多，个人价值就越大，这是我选择的职业，我愿意为之努力工作。

　　标兵团队源于进取--带班之美

　　如果说之前的工作都是单打独斗，那么晋升带班主任以后，刘彦俊不再只对自己的一言一行负责，而要带领一个班组保障一片蓝天。事实证明，无论是锻炼自己或是带培徒弟以至于现在管理团队，他都没有让大家失望。一句简单明了的约法三章是--我做不到的，不要求大家做到；要求大家做到的，我一定先做到。就凭着这句话，刘彦俊迅速树立了自己的威信，也赢得了班组成员的信任。他的班组，没有迟到早退，只有按时交接；没有违规操作，只有规范标准；没有推拉扯皮，只有互帮互助。他采用"头脑风暴"的方式广泛收集意见建议，运用"贝尔宾团队角色理论"将大班组拆分为若干个小组，根据不同成员的角色特质合理搭配，在小组间引入竞争机制，一方面保证团队的协调运行，另一方面促使成员技能不断提升。进取的精神在杭州进近蔓延开来，2012年开始他麾下的班组则连续四个季度在全管制室保持领先的安全业绩，在文化建设、团队建设和业务建设中连获标兵。

　　由于出色的业务能力和良好的英语表达能力，2011年他底被民航局选拔赴瑞典北欧民航学院（Aviation Consulting AB College）学习交流，学习欧洲民航的先进经验，让他对提高空域资源的利用效率和效能有了新的认识，回国后带领技术团队为萧山机场进离场航线调整、双跑道运行和杭州机场协同决策（CDM）系统建设做出了积极的贡献，俨然成为浙江空管一线运行的一面旗帜。

　　至于是杭州进近培养了刘彦俊还是刘彦俊成就了杭州进近，事实上，时间早已模糊了他与进近的界限，我们无从考证，也无需考证，但杭州进近人清楚的知道，正是这个彦而不艳，俊而不峻的管制员用十年青春将西子湖畔钱塘江边一个名不见经传的浙江空管关于"忠诚、感恩、奉献、进取"的文化精神以最隐蔽也最直接，最朴实也最瑰丽的方式淋漓尽致的展现在世人面前，而他自己则无愧于浙江空管最美青工的称谓，他就是刘彦俊，人如其名。