《中国民航报》、中国民航网 记者孙昊牧 报道：打开手机软件，呼叫一架小型飞行器，从公司顶楼起飞直达餐厅、影院的起降点，或者直接回家……曾经科幻电影里的未来飞行器，现在已经成为我们真实世界里资本市场的宠儿。请注意！这里所列的机型都不仅是概念设计，而是正在进行测试和不断改进的飞行器。这些属于未来的飞行器，正“穿越时空”走向我们。

2021年上半年，是eVTOL（电动垂直起降飞行器）和飞行汽车在资本市场上风生水起的半年，不光各整机制造公司相继收到令人瞠目结舌的投资，动辄数百架飞机订单和意向订单也让这一行业的落地变得触手可及。

早在2010年前后，美国一些天使投资机构就开始与新兴的eVTOL公司接触并评估合作的可能性。但在当时，几乎没有人相信这些飞行器项目会在短期内变成现实。与此同时，每款新机型从开发到获得认证动辄10亿美元的资金需求，也挡住了大部分投资者。

实际上，全球前几大商用航空制造商很早便开始了VTOL（垂直起降飞行器）的研发布局。

空客公司目前有Vahana和CityAirbus两款已经进入验证阶段的VTOL，分别为单人飞行器和多人飞行器，从而全方位布局未来垂直起降航空领域。早在2018年的范堡罗国际航空航天展览会上，波音公司首席技术官GregHyslop就表示非常看好飞行汽车的未来，并且波音公司现有的技术能够支撑其开发安全的飞行汽车：“自动驾驶飞行汽车将是一个拥有巨大潜力的市场，波音公司的BoeingNeXt部门将用来解决开发飞行汽车过程中遇到的问题。”

2019年，南美洲最大的航空制造商巴西航空工业公司在旗下设立了创新机构EmbraerX，致力于加速构建未来城市空中交通生态系统。今年，在这一机构下拆分出的EmbarerEVE，已经发布了多款VTOL原型机和城市空中交通解决方案，并在全球各地进行验证合作。

除传统航空制造商外，eVTOL领域最吸引人眼球的公司来自科创新势力。美国eVTOL创新公司Jody和Archer均已完成超过10亿美元融资；德国Lilium和Volocopter也分别完成了3亿美元融资；中国的eVTOL公司亿航在2019年作为全球首家上市的无人驾驶航空器制造企业，目前市值约19亿美元。全球各地都有VTOL机型发布，加入这场未来空中交通和资本市场的大戏。

除制造企业外，运营平台也早已摩拳擦掌。作为全球最大的打车平台，Uber进入未来空中交通领域的模式是不直接进行飞行汽车开发，主要提供“打飞的”业务支持。未来，Uber将与澳大利亚、巴西、法国、印度、日本五国合作开展航班、道路（天空）测试，并与当地监管机构合作，建立一套能使按需航空服务成为现实的监管框架，计划在2023年之前推出全球按需空中出租车服务——UberAir。

而在传统航空供应商中，嗅觉灵敏的企业也早已将触角深入UAM（城市空中交通）领域。例如，在动力系统上，除纯电动外，混合动力和环保航空燃料的存在，也为未来长续航eVTOL提供了更多可能；在飞行控制系统和导航系统中，传统航空供应商的优势更为明显，GE、霍尼韦尔、赛峰、泰雷兹均已启动了相关领域的研发，并与全球VTOL制造商开展合作。

VolocopterVolocity

VolocopterVolocity外形酷似一架小型直升机，可以容纳两个人，并配备了一个行李舱。VolocopterVolocity是一款纯电动飞行器，机身采用白色蛛网设计，拥有18个旋翼，可通过单个操纵杆进行控制，并配备了多个驱动器。即使部分驱动器发生故障，飞机仍能平稳降落，这在较大程度上提升了飞机在降落时的稳定性和安全性。除空中出租车外，VolocopterVolocity还在开发城市空中交通生态系统，同时与欧盟航空安全局合作，寻求商业运输Ⅰ类认证。这项工作包括建设连通VoloCity飞机与主要城市中心交通枢纽（如机场和商业区）的VoloPorts。

VerticalXA-X4

VerticalVA-X4拥有非常时尚和现代的设计，可搭载5人（1名飞行员和4名乘客），巡航速度为241千米/小时（约合150英里/小时），航程为161千米（约合100英里）。飞机有一个高机翼、一个V形尾翼和三轮车式可伸缩起落架，并采用100%电力能源。Vertical的飞机生态系统利用了劳斯莱斯、霍尼韦尔、GKNandSolvay等合作伙伴的研发成果以及商业和制造专业知识，同时公司专注于高附加值设计和专有技术，创造了一个轻资产的商业模式。这些战略合作伙伴关系加快了Vertical的认证，减少了执行风险，体现了精益成本结构，并将实现规模化生产。

JobyAviationS4

JobyAviation的S4空中出租车2.0是一款5座eVTOL（1名飞行员和4名乘客）矢量推力飞行汽车，它设计使用了6个位于固定翼和V形尾翼上的可倾斜螺旋桨。整个飞机以未来主义为设计理念，除设有可欣赏景色的大窗户外，还配备了三轮车式可伸缩起落架。Joby公司发布报告称，该飞机在起飞和降落时的噪声仅为直升机的1/100左右。此外，它的分布式电力推进（DEP）系统由锂镍钴锰氧化物电池供电，可以使飞机时速达到322千米/小时，续航里程最远可达241千米。此外，它还采用了统一的飞行控制系统，以减少飞行员在垂直起降与水平飞行两种模式切换时的工作量。

亿航EH216

亿航EH216纯电动载人级自动驾驶飞行器致力于引领城市空中交通领域发展，其历经5年多研发测试，在各种极端环境条件中，对结构、硬件、整机全方位进行了数百项试验，包括地面载荷试验、飞行载荷试验等。目前，亿航已获得AS9100D国际航空航天质量体系认证，从研发到生产整个流程均已达到航空级别标准。亿航EH216秉承三大设计理念：全备份安全设计，自动驾驶，智能指挥调度中心集群控制。该机型采用100%纯电力能源，可使用普通家用电源220伏(根据当地电力标准制定)或工业电源380伏充电，最快一小时即可充满。

Archer

美国电动飞行器公司Archer是新近快速崛起的eVTOL初创企业，该公司成立于2020年5月21日，位于美国旧金山湾区硅谷地带。它将自身定位为：“致力于重塑城市空中交通，专注为城市地区用户提供更快、可持续且价格合理的城市交通选择。”其研发的Maker双座eVTOL原型机计划于今年内开始试飞。Archer相关负责人表示，公司前期计划专注于交通拥堵的密集市场。后期将扩大市场范围，建设独特的空中出租车运输网络。

LiliumJet

LiliumJet这款飞机没有副翼，也不需要垂直稳定器，起落架固定，没有液压系统。这款飞机的主翼可产生大约60%的升力，鸭翼可产生大约20%的升力，剩下的约20%升力产生于整个机身。鸭翼与机翼尽可能分开设置，以使飞机在俯仰时保持稳定。该飞机具有电传操纵系统，通过电子差动推力控制提供方向稳定性。其推进系统由36个可单独控制的襟翼组成，每个襟翼包含一个管道式电风扇。将36个涵道风扇嵌入机翼无需专用机舱，可减轻重量并最大限度减小气动阻力损失。每个襟翼由一个集成的伺服单元旋转，可以改变整个襟翼单元的角度，以实现悬停和巡航飞行时的可控性。襟翼只接收两个信号——风扇速度和襟翼角度，通过推力矢量，可以在整个飞行包线中控制飞机。