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牵手南航小伙伴 美航加速中国市场布局
来源:中国民航网2017-11-08 16:42:00

《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝 报道:美国航空拓展中国市场迎来了新局面。

一直以来,由于美国航空所在的寰宇一家航空联盟在中国没有成员航空公司,美航深受没有中国合作伙伴之苦。但今年3月,美国航空斥资两亿美元购买南航股份后,现在这种情况已经发生了根本性的改变。

美国航空波音787飞机

11月6日,美航正式宣布开通北京至洛杉矶航线,每天一班。这条新航线由787-8梦想客机执飞,拥有226个座位(28个商务舱、48个超级经济舱,以及150个经济舱座位)。2018年3月,执飞机型将升级为配备豪华经济舱的波音787-9梦想客机。机内共设285个座位(30个商务舱、21个豪华经济舱、27个超级经济舱,以及207个经济舱座位)。

美航波音787飞机商务舱

该航线是美国航空开通的第8条中国至美国的直飞航线,美航由此成为首家执飞该航线的美籍航空公司。在美航之前,国航已经运营这条航线,每日三班。

对于中国游客来说,洛杉矶一直是热门的旅游地。据洛杉矶会议及旅游局总裁兼首席执行官恩武德介绍,10年前,中国在洛杉矶的海外游客人数中还排不进前十名,现在已经成为了排名第一的游客来源国。

美航这一航线的开通来之不易。早在2016年11月,美国航空就获得美国运输部批准,开通北京至洛杉矶航线。但由于没拿到航班时刻,今年2月,该公司向美国运输部申请延迟开通这条航线。

而后今年3月,美国航空正式宣布购买南航香港上市公司2.68%的股份,每股收购价格为5.74港币。根据南航公告称,南航与美国航空达成的合作内容包括,向美国航空发行H股股份和与美国航空开展代码共享、联运协议等一系列商务合作。

今年8月22日,美国航空宣布,已获准开通北京至洛杉矶直航航线,据业内人士透露,美航之所以能最终顺利拿到航班时刻开通这条航线,与南航的合作密不可分。


美国航空亚太区销售董事总经理沈航吉(Shane Hodges)

“中国南方航空公司对我们来说是极好的合作伙伴,我们在业务上的合作对于双方来说,都非常令人满意。我们已经在电子联运领域开展合作。接下来,我们还会与南航开展代码共享合作,目前已经通过了美国交通部的批准,正在等待获得中国民航局的批准。对此,我们是充满信心。” 美国航空亚太区销售董事总经理沈航吉(Shane Hodges)日前在接受《中国民航报》、中国民航网记者专访时表示。

美航与南航准备开展实施代码共享的航线包括:美国航空在南方航空的广州至洛杉矶航线,广州至纽约航线,广州、武汉至旧金山航线使用美国航空代码;南方航空在美国航空的芝加哥、达拉斯、洛杉矶至北京航线;芝加哥、达拉斯、洛杉矶至上海航线使用南方航空代码。 

此外,美国航空计划在南航北京至部分城市的国内航线上实施代码共享,这些初始航点共计14个,包括广州、大连、成都、昆明、沈阳、深圳、西安、杭州、武汉、哈尔滨、重庆、长春、长沙和南宁。

同时,南航计划在美国航空洛杉矶、旧金山、多伦多至部分美国城市的国内航线上实施代码共享,这些初始航点共计15个,包括洛杉矶至夏洛特、华盛顿、达拉斯、休斯敦、墨西哥城、芝加哥、费城、图森和温哥华航线;旧金山至达拉斯、芝加哥、费城和菲尼克斯航线;多伦多至达拉斯和芝加哥航线。

美国航空在机场运营方面也与南航加深了合作。今年9月,该公司从北京首都机场3号航站楼转场到了2号航站楼,就是为了与南航处于同一个航站楼。以便让乘客转机更加方便舒适。

美国航空亚太运营董事总经理霍贤信(Russ Fortson)

“我们通过搬迁到北京首都机场2号航站楼,将旅客转机时间从150分钟减少至100分钟。同时,在2号航站楼,我们还能够更加方便地让我们旅客转乘南航航班,飞往多达30个中国国内城市。”美国航空亚太运营董事总经理霍贤信(Russ Fortson)告诉《中国民航报》、中国民航网记者。

据霍贤信透露,美航还与南航就行李和登机手续的一次性办理达成了合作协议,保证双方乘客可以做到行程无缝衔接。“目前,我们的合作已经进行了6个月,已经取得了非常明显的成绩。”

众所周知,北京新机场2019年投入运营后,南航将正式搬迁至北京新机场。那么美航会不会也为此搬到北京新机场呢?

“对于是否要搬迁到北京新机场,我们目前还没有做出决定。我们依然在非常仔细地评估,同时也在积极参与国际航协评估新机场委员会的各项工作。我们对于这个机场本身感到非常激动。我上个月刚刚去工地看过,应用了很多非常先进的技术。就机场本身而言,它就是一个非常有吸引力的机场,也是一个非常适合做航空枢纽的机场。” 霍贤信意味深长地笑着说。

责任编辑:lihaiyan
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