在南航通航飞机维修的方寸之地，师俭超是个特殊的存在：他个头不高，他带领的内场车间也只是众多部门中的小部门，但这个看似小小的身影，却藏着大大的能量，小发明、小创造如雨后春笋般涌现，他工作近二十年以来带领团队创造过五十余项小发明、小创新项目，开发了四十多项航材自制件，开发三项重要航材自修能力，获得3项国家发明专利，每一项都精准击中维修痛点，累计为公司年均节约工时超1000小时，节省维修成本5000万元以上，实现降本增效的大价值。他用小个头扛起大担当，在小部门里撬动大变革，用小发明书写着小中见大的创新故事。

以“小”破题，让创新扎根于真实需求。师俭超的创新始于他对“小细节”的敏锐捕捉以及工作喜欢“较真”，追求极致效果的风格，他的第一次创新是在初入职时，那时还是一名普通机务维修机械员，一次在做S76型直升机发动输入封严更换工作时，发现原厂的反扭工具很难固定在主减输入端，固定到上面很不牢固，且和进气道隔板总是会有干涉，工作效率很低，他认真分析工具问题后，用钢锯和砂轮机现场花了一个多小时对工具进行锯、磨改造，改进后的工具变得非常合用，后来所有基地此款工具被统一改造，使得S76发动机输入封严更换工作的效率较之前提升50%以上。常人眼中的小问题，正常现象，在他眼中常常是亟待优化的“痛点”。他说：“工作的意义在于不断提升和革新而不是照搬前人的做法按部就班。”正是这种对细节的较真，让他的创新始终紧贴一线需求，解决大家的难点、痛点。

以“小”见大，用系统性思维解决根本问题。师俭超工作中从不满足于就事论事遇见一个问题解决一个问题，通常能以点论面，发散思维，由一个问题解决一类问题。S76直升机尾桨变距轴封严安装长期使用胶木棒、PVC管等工作现场能找到的物品进行安装，不但效率较低、精度无法保证且容易损坏，无法标准化、可靠地完成工作，师俭超按照封严尺寸设计了一款铝合金专用工具，使得原先安装此处封严要1个小时以上，有了此项工具只需要5分钟，就可以精准、平整地将封严安装到位，事后师俭超梳理了一遍S76机型所有可更换的封严，对照现有的专用工具，统计出了不好用、没得用的工具，一次性改进了发动机输入封严拆卸工具、液压泵封严拆卸工具，设计出尾减输出封严安装工具，改进和补齐了S76机型所有封严的安装工具，使此机型封严更换工作效率及可靠性得到极大提升。这种“从个案到系统”的思维，让小发明释放出大效能。

以“小”降本，，小创新撬动大节约。五十余项“五小”成果看似微小，却如拼图般构建起高效维修的完整体系：轴承更换设备解决了“卡脖子”难题，开创了自动化设备应用于传统人工实施航空部件修理的先河；高精度抽油过滤一体机实现了油箱内燃油的转移再利用；液压组件工具解决了一直以来的拆装难题；尾桨叉钩工具提升了安全裕度……这些“小创造”的叠加，带来维修效率的质变--团队年均节约工时超1000小时，多项目被纳入公司标准手册，3项成功申请国家专利。更深远的是，他的创新让老师傅告别了体力苦战，让年轻员工有了可复制的技术模板，让飞机因缺陷根除减少了非计划停场。正如他所言：“创新不在大小，而在能否让工作变得更高效、更安全、更可持续。”

“小”中见大，平凡岗位亦可创造不凡。师俭超的故事印证：真正的创新，未必需要宏大叙事。它可能诞生于对一颗螺丝钉的凝视，对一次重复动作的反思，对一处细节瑕疵的追问。他以“小”为镜，

照见维修工作的本质--解决问题的智慧与改善现状的执着。正是这种“小题大做”的匠心，让平凡岗位绽放出创新光芒：他用小工具撬动大效率，用小设计防范大风险，用小创造累积大价值，在方寸之地书写了“小中见大”的创新哲学。（《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹 通讯员张海燕、谢福财）（编辑：张薇，校对：许浩存，审核：韩磊）