《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2024年10月22日，江西冠一通用飞机有限公司自主研制通航机型GA20的型号合格审定委员会（TCB）最终会议在江西南昌召开。会议通过了GA20型飞机审查报告，建议适航司颁发型号合格证（TC）。这款国产通航飞机的TC取证工作即将成功收官。

GA20飞机是由江西冠一通用飞机有限公司自主研发的一款单发四座固定翼飞机。飞机布局形式为下单翼、单垂尾、低平尾常规布局，机体采用铝合金加碳纤维复合材料结构，起落架为前三点固定式起落架，可用于飞行训练、私人飞行，经改装后可用于货运，也可用于海洋监测、航空摄影、旅游观光等多种用途。GA20的动力系统、航电系统、机体结构设计等均达到国际领先水平，2018年9月19日在南昌首飞成功，已获得国家专利授权140余项。

取证试飞的GA20-冠（通飞供图）

近年来、特别是去年以来，低空经济、通航产业日益成为全社会关注的热点风口。而我国低空经济、通航产业的发展，离不开先进、安全的国产通航机型，GA20的研制，正呼应了这一需求，为通航领域的新质生产力培育作出了积极努力。

完成TC取证是一个机型结束研制、迈向市场的核心节点，TCB最终会议的召开，意味着TCB的各项工作顺利完成，申请人即将收官TC取证流程、获颁TC，型号将正式迈向市场。来自民航局适航司、江西适航审定中心、型号合格审定委员会（TCB）、型号合格审定审查组（TCT）和申请人的相关人员参加了此次会议。

民营主机厂商开展自主研发型号通航飞机的适航取证，在我国民航业仍是一个新事物，要面临各种条件不完备、外部环境受限的困难。GA20型号研发和适航取证，也攻克了多项难题——

GA20飞机在取证历程中，面临着重要机载设备国内供应链不健全、但国外供应商又不愿支持在华适航审定工作的困难。申请人在适航部门支持下，经过不懈努力，推动多项国外关键机载设备在国内申请了适航证件，进入了国内通航整机的供应链体系。

与此同时，GA20飞机的整机强度试验并未选择低成本的强度试验条件，而是按照大飞机的验证模式开展了全面系统的强度试验验证，为飞机的安全性和适航性确认起到关键作用。

GA20飞机的尾旋试飞由国内试飞员自主完成，成功积累了CCAR-23部飞机尾旋试飞的经验，从而摆脱了在该关键和风险试飞科目完全依赖外籍试飞员、受制于人的问题。

冠一通用飞机有限公司2009年在上海成立，曾为ARJ21、C919、C929、MA700、AG600、Z15等国产重要民机型号提供产品或技术服务。GA20是冠一通飞首个整机自主研发项目，于2015年内部立项，2016年正式向民航局提交正常类、实用类飞机的型号合格证申请书。2017年作为民机产业重点招商引资企业，生产基地落户江西南昌。2018年5月，GA20首架机在南昌下线，同年9月成功首飞。2017年1月，民航沈阳审定中心按要求对GA20型飞机的TC申请进行了预评审。2017年3月，民航局适航司受理GA20型飞机的TC申请。2018年初，GA20型号适航审定转入新设立的江西审定中心。

从GA20立项伊始，作为民营企业的冠一通飞，始终秉持自主研发、掌握自主知识产权的初心，通过型号自主研制培养了一批国内通航飞机研制专业人才，克服重重困难、逐步走通了国内民企完成通航飞机整机型号研发与适航取证的路径。（编辑：孙文瑾 校对：李海燕 审核：程凌）