《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 报道：他，是为飞机做“手术”的技术专家。飞机上的一条裂纹、一个损伤……都逃不过他的火眼金睛。

马伟军，春秋航空结构车间主任。入行18年，他先后荣获全国交通技术能手、全国及民航青安岗、长宁工匠、五好党员、浦东机场最美劳动者等一系列荣誉称号，在平凡的岗位上精益求精，不断追求卓越。

身兼数职的技术专家

2006年，马伟军进入民航行业，专注于无损检测与发动机孔探领域。“通俗的解释就是飞机的体检和外科医生。”马伟军谈及自己的工作，一脸自豪。

他的职责是对飞机“全身”的零部件进行特殊检验，比如通过超声波、涡流以及渗透、磁粉等检测方法对飞机部件进行检测，以及对飞机发动机进行孔探检验等，提前发现飞机可能存在的问题并及时解决它们，从而保证飞机的飞行安全。“工作内容包括无损检测，孔探还有金工等等。”他说，金工就像“骨科医生”，飞机上的一些重要结构在使用过程中如果出现腐蚀或小的损伤时，金工会修旧如新。孔探就好比“胃镜医生”，需要将仪器伸进探测孔来获取相关信息。

18年如一日深耕航空特检事业，马伟军已获取了20余张民航维修人员执照、发动机孔探证书、无损检测证书、发动机航线维护以及孔探等资质证书，真正成了身兼数职的行业专家。像他这样身兼无损检测技术和孔探技术的专业技术人员在国内仅有一百人左右。

追求完美的工匠精神

“我喜欢尽可能地追求完美，眼里容不得一粒沙子，因为行业的特殊性和岗位的严谨性，我更加重视每一个细节，严格按照工作手册去执行。”马伟军表示，对于工作中可能会存在的安全隐患与风险点，一旦发现，他都会第一时间想办法去解决，把所有风险扼杀在萌芽阶段。这一切都得到了公司的全力支持。马伟军说：“公司非常支持我，有时候甚至不计成本通过调机的方式来保证基本的航班运行，留给我足够的时间去检修，不放过任何一丝隐患。”

在一次发动机的检修过程中，马伟军发现飞机发动机海狸尾整流罩意外损伤，虽然损伤部位很小，但他没有丝毫麻痹大意——必须进行超声波检测，确定零部件内部结构是否分层。检测后，结果是没有回波。按照手册规定，这一结果没有对应的结论或解决方案。马伟军和同事们凭借多年经验，继续尝试使用超声波透射法进行检测，不断尝试后终于接收到了投射波，确定内部结构没有受到损伤。但是，这一方法超出了手册的指导内容，方案能得到认可吗？马伟军将整个事件以报告形式通过工程部门发送给生产厂家，详细的论证方案最终得到了厂家的高度认可。“春秋就是以安全作为最高指令的公司，这是我一直信任公司的原因。”

全手工“复制”发动机模型

目前，马伟军肩负4大主要职能，除了无损检测以外，作为工匠工作室的带头人，还要负责攻关课题、创新项目实施以及培训带教。在工匠工作室，他带领同事运用各种金工技术以及3D打印技术，打造了全手工飞机发动机模型——小到一个螺丝，大到发动机的螺旋桨，全是大家亲自测量，再将一块块铝板等比例折弯整形铆接起来。“这让所有人对发动机的整体零部件有了直观感受，更能提升大家的认识水平和技术水平。”

在结构车间的日常管理上，马伟军付出了很多心血。由于疲惫的夜班工作容易出现差错，他采取了岗位工卡的管理办法，分阶段提供清晰明了的风险点、经验教训以及注意事项，便于大家检查核对工作流程。这项管理创新做法获得了上海市合理化建议奖。

（本文图片均由春秋航空提供）

马伟军在工作岗位上肆意挥洒勤奋的汗水，是对工匠精神的完美诠释。“春秋航空的开放、包容、公平与公正，给每一位员工都创造了发展机会。”马伟军说，这使他在坚定内心的同时，得以不断追寻更高目标。（编辑：李季威 校对：孙文瑾 审核：程凌）