中国民航网讯：7~8月，正值暑期生产旺季，发动机作为飞机的心脏，在保障航班运行过程中，起到了至关重要的作用，发动机在大修过程中能否正常出厂，将间接决定了飞机的出厂周期。而正在此阶段，Ameco北京基地发动机大修产品部（OBE）也将迎来试车台停台的全面升级改造工作。为能在试车台改造前多出场几台发动机，OBE在整个暑期旺季都在不懈努力，特别是“双重”高温“烤”验下的“试车人”。

连续的高温让城市开启了“烧烤”模式。然而，有着这么一群人，当我们酣然于梦境之时，他们依旧奋战在工作一线；当我们在空调房里享受清凉时，他们还在高温的炙烤下辛勤劳作。他们就是北京基地发动机大修产品部（OBE）试车台的“车台人”。

对于试车台工作环境来说，可以说是“双重高温”一是外界三伏天近40度的高温酷暑，二是刚刚试车结束的超过60度的发动机余温环境，因为刚停车的发动机活脱脱的就是一个高温“大火炉”。

试车刚刚结束，但要排除试车所发现的故障，必须第一时间钻进整流罩及发动机周边，查找问题，否则待温度冷却，发动机滑油、燃油也随之冷却，冷却后的油液为固体状态，无法准确判断渗漏原因。此种情况下，OBE试车台的机械员们，在高温工作环境中，汗水顺着脸颊一路往下趟，满是油污的工作服混杂着汗水黏糊糊的贴在身上。可越是这样闷热难耐的天气，车台师傅们就越是一派热火朝天，士气高昂的工作景象。 “只要看到试车发动机有故障，我们就非常焦急，因为发动机有故障，说明试车周期就会延误，而且还会耽误下一台发动机的试车进场时间，公司缩短发动机大修周期的重点行动就会受影响。为了尽快排除问题，热一点又能算什么，所以大家会时刻紧绷着头脑里的那根弦，不敢松劲。”这就是试车台师傅们最质朴的语言和展望。

只要看到发动机从试车台架上下来，顺利出厂，车台师傅会瞬间消除因排故、因工作劳顿绷紧的表情，转而露出憨厚朴实轻松的微笑。

虽然天气炎热，外加高温的“双重”考验，但车台的师傅们依旧健谈开朗，他们说：“公司和基地各级领导们关心爱护一线员工，清凉解暑的物品送了一波又一波，爽口消暑的冰棍更是每天都有。虽说工作辛苦，可能为公司奉献自己的一份力量，能为国航的明天献上自己的一片赤诚，我觉得我们所有的付出都值得！”

战斗在高温酷暑第一线，对于OBE的“车台人”来说，早已是司空见惯的事情，高温的工作，历练了他们特别能吃苦，特别能战斗的个性，对于他们来说，航空发动机试车维修工作也早已不仅仅是一份工作，更是一名机务人对乘客、对国航、对国家的责任和忠诚的坚守！