作为航空货运枢纽，郑州机场货站里存放着南来北往的货物。 记者王芳 摄

4月18日，亚马逊中国正式发表声明，为了寻求战略转型，将于今年7月18日起停止为亚马逊中国网站上的第三方卖家提供卖家服务，未来将只保留云计算、Kindle和跨境贸易业务。

亚马逊进入中国15年，从最辉煌时占领20%左右的市场份额，到今天只有0.6%，这期间究竟发生了什么？这家全球最大的电商企业，为何会在中国这个全球最大的电商市场败走麦城？

此前，亚马逊曾宣布计划在美国得克萨斯州自建一个地区性航空枢纽，为一些航班和基础设施提供支持。不难发现，亚马逊正扩大其在航空快递领域的业务。亚马逊目前在美国境内至少10个机场部署有飞机，这些飞机主要运输轻型货物，以便于控制时效、节约成本。

业内人士指出，这次亚马逊输在了“水土不服”，缺乏适应中国市场的创新。从2009年“双十一购物节”开始，国内电商崛起、发展的速度令人惊讶，而亚马逊的表现却平淡无奇，在每年的电商大联欢中并未主动出击。同时，亚马逊忽略了中国消费者对于效率的期待。亚马逊曾经引以为豪的物流配送效率——保证2天送达，在今天看来，已满足不了中国消费者对于物流的期待。

反观中国，10多年来，中国快递物流业创造出靓丽的业绩，已经有7家快递物流公司先后在上交所、纽交所、深交所挂牌上市，不仅是资本市场的黑马，更成为中国经济的一匹黑马。

去年，中国快递业务量突破了500亿件的大关，表明中国快递业依然有强劲的发展动力。快递行业的竞争和合作将交织汇聚在一起，仓配一体化、产业园、物流电商园、物联网及枢纽经济将成为下一个5年中国物流业资源争夺的关键。

航空货运枢纽的宽松环境

2018年11月21日，国务院常务会议提出，要瞄准国际先进水平，多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，以及延续和完善跨境电子商务零售进口政策并扩大适用范围。

一个月后，也就是12月24日，国家发改委、交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出到2020年底前，建设5个~10个具有较强国际竞争力的国家物流枢纽，健全通达全球主要经济体的国际物流服务网络，辐射带动更多枢纽提升国际物流功能。2025年底前，建设30个左右体现共享型、平台型、供应链组织型特色的国家物流枢纽。同时，政策还明确可以进行市场化融资，这就使得拥有枢纽资源和即将投入重金的企业将获得良好的发展机遇。这些政策可以极大地推动物流枢纽所在地的经济发展，创造更多的就业机会，同时进一步丰富枢纽的功能。

业内人士分析指出，国家物流枢纽一体化运作、网络化经营、专业化服务能力会进一步提高，供应链、产业链、价值链将深度融合，对实体经济的支撑和促进作用将明显增强，使枢纽经济效应充分显现。布局建设一批重点物流枢纽，鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营势在必行。

中国快递物流将迎来新的发展机遇期。分析人士指出，在资本市场，2019年快递物流类股可能会迎来不错的投资机会。立志于打造全球物流枢纽的菜鸟网络正整合全球资源建立物流神经中枢；立志于亚洲枢纽建设的顺丰则是中国市值最大的快递公司；刚刚在浙江嘉兴启动的航空物流枢纽建设则有曾经的快递第一股圆通参与；京东参与的南通航空物流枢纽则背靠大上海。

头部上市的快递企业可以充分利用国内和国际资本市场不同的定位和资本优势，支持物流枢纽运营主体企业采取发债、上市等融资模式，这对以加盟制为主体的“通达帮”和百世快递来说，是极大利好，或将迎来“新的春天”。

航空货运枢纽争夺的硬条件

随着经济全球化的不断发展，参与到贸易中的国家越多，境外市场需求增加，就需要建立规模更大、效率更高的国际物流体系。统计显示，今年上半年，我国港澳台及国际地区快递业务量达5.2亿件，同比增长43.1%，明显超过行业平均增速。

近年来，跨境政策利好不断，为企业建立全球物流供应链和境外物流服务体系提供了强有力的支撑，跨境邮递成为行业增长的亮点。为了提高效益及服务水平，国际物流业的发展会更加倾向于获得更高效益及规模灵活性更高的多式联运。今年3月，菜鸟网络开通了杭州飞往莫斯科的首条电商洲际航线，未来的目标是72小时全球送达。

针对郑州和西安的机场“第五航权”政策，将极大地增强两大城市的货运枢纽功能。两地都拥有自由贸易试验区，也对设立中大型物流企业的区域总部有很大的吸引力。有评论指出，西安和郑州将正面争夺“中国孟菲斯”的殊荣。

拿西安来说，今年5月，西安咸阳国际机场将开通由大韩航空公司执飞的首尔—西安—河内货运航线。该航线将是陕西省开通的首条第五航权货运航线，将为陕西加快建设陆空内外联动、东西双向互济的航空枢纽奠定坚实基础。

“目前，西安咸阳国际机场已累计开通至巴黎、罗马、伦敦、莫斯科、洛杉矶等55个城市的67条国际（地区）航线，初步形成‘辐射丝路、直通五洲’的航线网络。今年还将计划开通至里斯本、迪拜、布达佩斯、科伦坡、开罗等10余条航线，持续促进‘一带一路’沿线及国际重要枢纽的互联互通。”西安咸阳国际机场股份有限公司副总经理马中华说。

一批全球性商贸物流节点的建立，能实现港口、机场、铁路车站、物流园区等物流信息互通，发展多式联运体系全天候的国际快递处理能力能极大地推动中国快递物流企业走出去，带动跨境电商上下游产业的集聚。航空货运枢纽的服务能级，必须以航空物流服务为纽带，能够融入全球供应链、产业链、价值链，做大做强航空偏好型产业集群，形成大枢纽、大物流、大产业、大都市融合发展局面。

消费分级的带动

在消费升级如火如荼进行的同时，中国也在消费分级的路上加速前行。根据2018年购物狂欢节的数据显示，消费分级已经不可阻挡，差异化的消费正在加速崛起。为此，企业就需要投入更多技术和创意来打造更丰富多样的产品和服务，进而满足不同消费群体的需求。这其中，物流业扮演着极为关键的角色。

以生鲜消费为例，生鲜销售门店通常要覆盖社区人群，线上线下要同步运营，形成了一体化运营的完整闭环，高品质追求对物流保障的要求也更高。

建设航空物流超级枢纽，实现货物运输“一单到底、协同高效、货畅全球”，最终实现“全球买”“全球卖”“全球运”，这对于已经习惯于高速发展的中国快递物流企业来说是千载难逢的机遇，既可以进行公司网络的升级，又可以让资本发挥更大的作用。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭子超）