星辰，夜还在熟睡中，四千五百米的跑道上飞机开始起降，运载着旅客迎来送往。机坪上，为每一架飞机提供保障的车辆已经忙碌起来。摆渡车-地面保障车辆中最为繁忙的车辆之一，往返一趟远机位平均行驶9公里，耗时25分钟；近机位平均行驶4公里，耗时10分钟，每天出车接近30趟次，他们犹如勤劳的蜜蜂一样，在厅位与机位之间来回往返，周而复始。

9月7日，早晨06：00分，班组成员已经全部到位，黎浩准时组织召开班前会对全天工作进行布置安排以及对现场运行中的各类注意事项作运行前提醒。

会议结束，黎浩对车辆认真做完出车前检查后，投入到早高峰的运行保障中。

09：30分左右，早高峰保障任务完成，黎浩出车6趟，行驶37公里。回到值班室，开始记录车队台账、安排两舱车清洗工作、车辆加油卡统计上报工作。

11:20分，匆忙用完午餐后，黎浩把还未用餐的同事替换下来，投入到保障工作中。现场运行期间，黎浩不仅仅要驾驶摆渡车保障旅客运输，还要实时监控其他运行车辆是否严格按章作业，遇到有车辆故障、突发特情等情况时，更要第一时间进行协调处置。

17:45分左右，正是航班密集期，保障车辆均处于高位运行状态，又恰逢是晚餐时间，黎浩只有利用车辆等待的空闲时间吃上几口已经微凉的晚饭。

20：30分，黎浩已累计出车16趟，行驶93公里。回到值班室，对一天下来的车辆运行情况、油耗情况进行统计报备安技室。休息调整后，准备组织召开摆渡车队当天运行总结会，对一天生产运行进行讲评总结，并对即将开始的航班回程晚高峰期工作再做布置提醒，黎浩也将补充到晚高峰的保障任务中。

01：50分，全天航班运行基本正常，除了留下保障剩余几个航班的车辆外，其他车辆都收车回到停车位，黎浩逐一对停放车辆进行环视检查，察看车辆是否完好正常。此时，黎浩基本完成了一天的保障工作，全体共计出车23趟，行驶133公里。

披星戴月是每一名民航一线员工的工作特点，航班的正常运行在每个工作环节上都离不开像黎浩这样辛勤付出的员工，无私奉献是他们的职业操守。随着暑运旺季生产的结束，又将迎来一个新的工作任务期，日复一日，安全运行没有终点。（中国民航网通讯员孙鸣）