李超，1987年生，毕业于中国民航大学。2010年加入东方航空技术有限公司云南分公司，现就职于航线维修部一车间，是一名航线飞机整机放行人员，同时也是一名年轻的班组长。从业以来李超身上始终挂着“年轻”的标签，他曾是云南分公司最年轻的放行人员，也是航线岗位上最年轻的两位班组长之一。

参加工作八年来，李超始终以“超人”的状态激情的工作着，在同一批进入公司的员工中，李超是取得“双照”最快、最早的一位，也是专业知识、业务能力、维修水平成长、成熟最快的一位。在同事们眼里，李超无论在工作还是生活中他都是“超人”般的存在。从业以来他始终坚持学习，始终保持一颗求真务实的心，工作中他是一位爱专研、爱探索、爱较真的师傅。

一次航后维护期间，机组反映空调管道温度过高，随后车间组织维修人员前往现场进行处理，维修人员在清洁了空调散热器后进行测试发现问题依然存在，随后又按手册步骤更换传感器和其他部件后该问题现象仍然存在。随后李超赶到维修现场，询问维修人员的判断思路和问题原因，在维修人员讲解的过程中李超提出了疑问，认为空调管道温度过高不一定是散热器受到污染或者就是传感器、控制盒问题。他查阅故障隔离手册进行仔细的阅读，最后提出空气循环机也可能引发此这个问题。随后在他的指导下，对空气循环机进行检查和更换，相应的电阻进行了测量并且脱开电插头进行清洁和重新安装，通过测试后最终成功处理了该问题。

作为放行人员他的维修标准总要高出一截，大到系统部件，小到螺钉垫片他总是以严谨的工作作风要求自己，确保工作过的每一个地方都不能存在安全隐患，确保每一项维修工作都能有效的到监督和复核，在维修现场他总要提出质疑，找出原因。

在航后维护期间由于工作量的繁重，很多维修项目既需要保质保量，还需要提高工作效率。作为新晋班组长，李超会将工作进行细化分类，不同级别的维修工作他会按完成的难易程度，完成的时间快慢，需要的工具设备数量和航班预飞时间的早晚来进行划分。同时为了履行班组长的职责他还会主动询问、主动跟进、主动了解、主动监控。在班组建设上，他为了能够更好的进行班组管理，他总会向年长一些的班组长取经求教，也会主动和组员谈心交流。

在技术上，同事们总说有“超人”在就没有决绝不了的技术难题，有他在总能带领班组在保证维修质量的前提下高效率的完成维修项目。在工作中总能见到李超匆忙的脚步。李超不仅是“超人”，还是“救火队长”。

一次暑运期间，昆明维修控制中心接到通知某飞机因起飞构型警告响在异地急需昆明派人前往处理。由于时间紧迫，加之时值旺季需要保障航班和运力的正常。当天凌晨6点维修控制中心打通了李超的电话，随后详细告诉了李超实际情况，希望它能够带领一名维修人员前往处理。李超听闻后毫不犹豫，火速赶赴长水和另一名维修人员汇合，到达长水机场将航材和工具设备准备好后于9点30分就到达该地。夏日酷暑炎热，李超直奔需要处理的飞机下面开展检查。通过测试李超发现速度刹车警告电门有问题，更换电门后测试正常，立即报告维修控制中心，飞机可以放行，并可执行后续航班。待问题处理完时，已是中午13点，李超和同事才吃上了当天的第一顿饭，随后跟飞机回昆明。

参加工作八年来李超从徒弟到维修人员再到放行人员再到班组长，他始终保持坚持以安全为底线的工作原则，把最好的状态投入到工作当中，不论工作多么繁杂，故障多么棘手，他总能沉下心、俯下身来认真、细致、严谨的完成工作。面对行业的竞争压力他总是不断的学习和提升，始终把自己当做刚入职的新员工，扎扎实实、稳稳当当、兢兢业业的工作和学习。

当问及他对自己有何职业规划时，他说：“规划谈不上，只希望自己签署放行的每一架飞机都能够安全、平稳的起降这就是最大的成就，也是在这个平凡的工作岗位上最大的价值，其次就是不断提高自己的维修水平，真正成为一名合格的飞机维修工程师”。（中国民航网 通讯员刘石宇、苏倍民）