7月26日，厦门航空再获一项世界级的殊荣——“波音787机队全球可靠性奖”，这是继2017年厦航荣获737NG全球可靠性奖后，再次荣获全球可靠性奖。美国波音民用飞机工程部副总裁Mike Murphy、飞机研发总监Chris Johnson等一行专程从美国西雅图来到厦门，为厦航颁发这一奖项。厦航副总经理汤建其出席活动。

波音民用飞机工程部飞机研发总监Chris Johnson致辞

787机队可靠性99.8% ，位列全球第一

厦航与787飞机的结缘，始于2014年8月31日。当日，厦航首架787梦想飞机飞抵高崎国际机场，正式加入厦航机队，这也是厦航迈向“现代化、集团化、国际化”航空产业集团的重要标志。

目前，厦航已拥有12架787飞机，其中787-8和787-9机型各6架，且包含一架全球唯一联合国特殊涂装的“联合梦想号”。借助于波音787飞机，厦航在3年内，相继开通阿姆斯特丹、悉尼、纽约等10条洲际航线，搭建起福建始发遍布全国、覆盖东南亚和东北亚、通达欧美澳的航线网络，助力福建打造成国内中转澳洲的第三大枢纽和中转东南亚、北美的第四大枢纽，成为“一带一路”倡议中“海上丝绸之路”最重要的空中门户。

在波音公司公布的2017年全球787机队可靠性排名中，厦航以高达99.8%的可靠性位居全球第一，厦航副总经理汤建其指出，拥有这样的成绩，离不开厦航维修系统、机务团队的共同努力，也离不开波音多年以来和厦航的精诚合作及有力支持。再次获得殊荣，厦航将以更饱满的热情，更昂扬的斗志，更务实的作风，继续奋勇拼搏。

“厦航为世界其他787飞机运营商树立了一个良好的榜样”，波音民用飞机工程部飞机研发总监Chris Johnson在颁奖现场致辞说，厦航787机队的可靠性在全球787机队规模前33位的航空公司里，排名第一，是一项非常了不起的成就，这主要归功于厦门航空机务团队一贯的辛勤付出和不懈的努力。

积极创新 应用一系列先进保障措施

787是波音最新一代的宽体中远程客机，采用大量复合材料，应用先进控制技术，拥有较低的燃料消耗和舒适的客舱环境，其对维修保障提出了更高的要求。787机型的引入，对没有过宽体机运行维护经验的厦航来说，无疑是巨大的挑战。

早在飞机引进之前，厦航就在维修工程管理、能力建设、航材供应、生产计划、人员培训等方面做足了准备。仅用半年时间，厦航就自主研发完成软件管理系统EDMS，实现了软件从购买、加密、分发到装载的全流程自动控制,自787飞机投入使用以来，共完成软件装载近万次，准确率达到百分之百。在787航材保障上，厦航创新地运用“共享模式”，既极大地降低了采购、维护、修理和库存成本，又加速了运营中的备件周转及AOG支持。与此同时，厦航加入国际航空技术互援组织,开辟了新的保障途径，大幅提升了境外站点的运行保障能力。

飞机引进后，厦航结合运行中特有的故障特点，持续开发基于ACARS故障实时警告和QAR故障趋势预警的787健康管理系统，自主研发了具有针对性强、准确率高的20多种787故障监控方案，实现787故障的实时警告和趋势预警。

除了获取定检、C检等常规维修能力外，厦航还致力于787特殊工艺维修能力提升。厦航是国内首个自主完成787发动机TGB改装工作的航空公司，也是亚太地区第一家具备787发动机风扇机匣打磨能力的航空公司。

厦航机务团队 工匠精神内化于心

一直以来，厦航机务团队建立了“以可靠性管理为保障、以科技创新为先导、以工程管理为核心、以精益精细为抓手”的“厦航式”飞机维修保障体系。依托这个体系，厦航自主研发国内领先的飞机健康管理系统，对发动机、起落架、飞行操纵等重要系统进行实时监控，有效预防了重大故障的发生。为了提升机队的可靠性管理，厦航还依托可靠性委员会，精心分析研究机队的运行数据，针对多发性、重复性及重大故障，优化维修方案、开展预防性维修，力争在问题出现之前就予以解决。

在优异的机队可靠性管理背后，是一支将“工匠精神”内化于心的飞机维修工程管理队伍。从最开始的新员培训到日常的班组管理，厦航飞机维修工程部始终要求所有员工坚持“三老四严”的工作作风，即“当老实人，说老实话，办老实事；严格的要求，严密的组织，严肃的态度，严明的纪律。”（中国民航网 通讯员陈邵珣）