王翀是南航沈阳飞机维修基地一名机械师，平时的工作为航班进行航线维护、排除隐患。但遇到冬季大雪天气，王翀马上戴上头盔升到10米高空为飞机除冰雪保障飞机安全运行。

很多旅客不知道飞机起飞前为什么要除冰雪，其实冰雪会降低飞机的升力，造成飞机系统、发动机和部件工作不正常，对飞行安全有很大危害，所以每次下雪，飞机起飞前一定要对飞机机身和机翼进行彻底除冰雪作业。

2016年12月8日，沈阳迎来入冬以来最强降雪，机场降雪量达到暴雪级别，王翀到单位后就接到除冰通知。

为飞机维护的工具都存放在专门的工具库，工段需要刷卡，“借”工具使用，工作结束后必须如数送还

旅客登机前，航线维护人员会用刮板等工具清理飞机风挡玻璃上的积雪，和雷达整流罩上的积雪。飞机这些位置是不能用除冰液直接喷射的

王翀用手去清除发动机整流罩上的积雪

旅客登机，飞机舱门关闭后，王翀通过飞机内话通知机长关闭飞机引气系统。除冰液有异味，飞机引气系统不关闭，客舱内会引入异味气体，造成旅客不适。

王翀换上了一整套除冰装备,因为要高空作业头盔、护目镜、和安全绳都是必备的，他们都叫这套装备为“兰博”。

飞机除冰师要经过特种作业培训，取得上岗资格才能执行此项工作。除冰作业对风向的判断和喷射点、喷量的选择都有专业的要求。飞机上的各种天线是不能喷上除冰液体的。

王翀和同事们开始对飞机进行除冰作业,除冰作业顺序是从飞机前舱门左侧开始。然后是大翼，这里容易结冰，如果机翼带冰起飞会影响飞机升力。

接着清除下一架飞机的冰雪。像这样的暴雪天气，他一天需要清除15架飞机的冰雪。

旅客感兴趣的透过飞机悬窗看着除冰员的除冰作业

高空中的风很大比地面还要冷许多，握住除冰喷头的手经常冻得失去知觉。

对讲机传来声音，通知他前往112号机位，排除发动机滑油系统故障，王翀与其他除冰师交接了工作，前往排故现场。

顶着风雪，更换了故障组件。经测试，故障排除。

第二天一大早王翀再次来到机坪，为出港航班做航前检查

他和其他组员合力把牵引扛拖到飞机下。由于雪天摩擦力小几次都险些滑倒

来到飞机驾驶舱和驾驶员签收维修保障单。

和来接班的其他组员介绍保障情况，和注意事项

和同组的组员坐在车上放松了下来，有说有笑的前往单位办公楼准备下班

打开更衣柜，上面是同组组员的名单和他最喜欢的卡通人物。

王翀说，看着一架架飞机平安起飞，我们的心情很好。这也是每一名民航机务人的心愿(以上均由陈松摄影 沈卓文字)