《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 通讯员南宣 报道：4月22日晚间，南航披露了2015年第一季度财务报告。记者研读报告发现，南航经营业绩较去年同期大幅扭亏，实现营业收入277.18亿元，净利润19.03亿元。更值得关注的是，南航的国际业务收入悄然大幅增加，国际航线上载客人数增长31.9%，收入客公里增长30.8%。这两项数据均大幅跑赢国内其他航空公司。

　　“全线飘红”的数据显示，南航多年来坚定推进国际化战略转型，已初步在航空业竞争格局中显现出巨大的比较优势。

　　蝶变：空客A380将执飞北京往返阿姆斯特丹航线

　　在全部200名旅客中，国际旅客有150人，超过八成是国际中转国际的旅客——这是今年4月5日广州飞往阿姆斯特丹的一个普通的南航CZ307航班的旅客构成情况。

　　阿姆斯特丹航线是南航开辟的首条洲际航线。1996年，南航开通了广州—北京—阿姆斯特丹航线。开通之初，航班大部分都是中国旅客，国外旅客非常少。

　　经过近20年的投入和运营，乘坐南航前往阿姆斯特丹中转，成为越来越多国际旅客的选择。目前，南航从广州和北京都可直飞阿姆斯特丹，每周航班14班。以广州—阿姆斯特丹航线为例，2012年~2014年，直达和第六航权旅客占比维持在40%左右。

　　南航阿姆斯特丹办事处总经理庞业东告诉记者，今年第一季度，南航从阿姆斯特丹至广州和北京的航班，平均客座率均超过了90%。为了满足不断增长的市场需求，南航将自6月20日起在北京—阿姆斯特丹航线上投入目前世界上最大的空客A380客机，以大幅增加运载量，提升旅客体验。

　　振翅：改革发展 实现结构性调整

　　如果说阿姆斯特丹航线国际旅客的增多还只是一条国际航线的变化，那么今年春运期间国际航线大幅盈利，则是南航多年来坚持国际化转型的成果。

　　今年春运，南航累计执行航班超过6.6万班，累计承运旅客近1000万人次，同比增长9%。其中国际／地区航班旅客同比增幅达到21%，远超国内旅客增幅。在南航最盈利的十大航线中，国际航线就占据了半壁江山。南航有关负责人表示，国际经营持续良好发展态势表明，南航战略转型已进入收获期。

　　竞争倒逼改革。上个世纪末，南航未雨绸缪，前瞻性地提出国际化转型。进入新世纪以后，南航国际化转型的水平进一步提高。2012年，南航正式提出“广州之路”战略，全盘激活南航的国际化战略布局。

　　改革焕发企业活力。目前南航国际投入已经达到29%，国际市场投入与市场发展匹配度较高。在国内投入大幅增加的情况下，南航基本实现了“三七开”的国际化目标，已经实现了结构性的调整。由过去主要依靠国内盈利转变为国内国际共同盈利，且国际盈利已经进入了快速增长阶段。南航国际市场的多年辛勤付出开始收到成果。

　　翱翔：致力成为国际化规模网络型航空公司

　　矢志不移成为国际化规模网络型航空公司，南航正全力与市场同频共振。

　　今年，南航还将稳步加大国际运力投入。除将空客A380投入到北京—阿姆斯特丹航线，6月22日南航还将开通广州—旧金山直达航线，8月5日新开广州-内罗毕航线，北美、澳新、日韩地区等运力投放也都有了一定幅度的增加。

　　在全公司，南航严格推行全面预算管理，要求“有预算才能开支，无预算不得开支”，抓好成本管控。

　　南航还在国内三大航空公司中率先成立电子商务部，统筹公司电子商务平台和创新电商产品开发。提出以信息化为战略转型的另一抓手，全面推动南航电子商务发展，实现南航由单纯的承运人平台向商旅综合服务平台转变，从运输服务向全方位服务转变，让电子商务成为南航的核心竞争优势。南航人说，要再造另外一个“南航”——这就是网站和手机移动终端里虚拟的南航。

　　南航目前拥有600余架客货机，机队规模位居世界前列、亚洲第一。南航人正在用自身的努力回答世界的疑问：中国航空公司能否飞出国境飞向世界，中国航空公司能否跻身世界一流航空公司。