9月，秋季候鸟迁徙大幕拉开。当枢纽机场谈论探鸟雷达、AI识别和探驱一体时，新疆机场集团于田万方机场——一座塔克拉玛干沙漠南缘、紧邻克里雅河绿洲的支线机场，正用另一套逻辑守安全：把生态账算清，把地方协同网织密，把航班间隙用足。 

水鸟来了，安全边界被重新定义

于田县地处克里雅河下游，近年防沙治沙、湿地补水让生态持续向好。赤麻鸭、野鸭、棕头鸥、凤头频繁现身，黄嘴白鹭也在克里雅河流域被观测记录。生态改善是好事，对机场却是变量——水鸟停歇地离跑道更近了，晨昏低空觅食与航班进离场高度重叠，风险从“夏季虫鸟”切换为“秋季集群水鸟穿越航线”。

“中小机场不能赌运气，得先搞清鸟从哪来、为什么来、什么时候来。”机场保障部负责人说。入秋后，场务组把跑道、滑行道、土面区、排水沟、围界内外走了一遍，记植被、记积水、记昆虫密度、记鸟群起降时刻。结论很实在：围界外散落草籽和雨后疯长的风滚草是第一站“食堂”，克里雅河湿地和村庄鱼塘是第二站“水吧”，晨昏、雨后放晴、航班稀疏段，是鸟群穿越的高危窗口。

治本，半场功夫在机场外

于田万方的做法，是把鸟防写进地方政府通告。今年6月，于田县政府明确：跑道中心线两侧各10公里、两端各20公里为管控区，覆盖阿热勒乡、奥依托格拉克乡、天津工业园区，严禁航线沿线赛鸽竞赛放飞，禁止新建露天垃圾场、屠宰场和开放式养殖场，机场1公里范围水域消减水鸟停歇点，净空敏感区不种杨柳等高大招鸟乔木。随后机场联合派出所进村入户，把“别放鸽、别烧秸、别堆杂物”讲进村民炕头——放鸽不是自家事，可能让飞机遇险；围界外堆柴火，就是给鸟搭食堂。

航班间隙里的精细作业

硬件有限，流程不能粗。观察员发现高危鸟群，对讲机一响：“看航班、卡间隔、进场驱。”两人穿反光衣进飞行区，驱鸟弹加定向声波上去，鸭群拐去北边河汊；几十分钟后航班落地，跑道干干净净。日常则靠组合拳：草高严控、虫口压减、积水填盖、拦鸟网和煤气炮按风向鸟种搭配使用，每次驱离后复盘鸟从哪进、下次卡哪段、改哪片草。

（本文图片均由于田万方机场提供）

大兴有“四区防控”，珠海有“智慧+生态”，弥勒东风有“以草治草”。于田万方的样本价值在于：它证明南疆中小机场不必等巨资系统，靠生态调研、地方协同和航班间隙管理，同样能把鸟击风险压下去。

暮色里最后一架航班滑回，克里雅河那边鸟群归巢。驱鸟员没下班——候鸟不走完，这条绿洲与航线之间的防线就不能收。（中国民航网 通讯员梁水功）（编辑：金杰妮 校对：贾浩天 审核：韩磊）