中国民航网 通讯员杨春雨 报道：C909客机作为我国自主研制的主力支线机型，是国产民航工业高质量发展的重要标志。长期以来，呼和浩特机场地面服务部立足机坪一线、聚焦国产机型、对标更高标准，精准攻克C909差异化保障难点，构建起一套严于集团标准、优于通用规范、贴合机型特性的精细化保障体系。地面服务部以专业能力补齐保障短板、以创新机制筑牢安全屏障，用严谨务实的一线担当，全力护航国产民机安全顺畅运行。

正在推出至滑行道的C909

溯源深耕历程，相伴国产机型共成长。2019年，国航紧扣集团公司“干支联动”发展战略，在呼和浩特机场大批量引进ARJ21机型投入商业运行。该机型极大充实了呼和浩特机场支线航空运力，有效畅通内蒙古区内短途航线、完善区域航空运输体系，为地方交通经济发展注入全新动能。2024年，该机型正式统一商用命名为C909，标志着国产支线客机迈入品牌化、规模化、标准化发展新阶段。自机型入驻以来，地面服务部紧跟运行发展节奏，从零探索、潜心钻研、总结迭代，一步步实现从陌生适配到熟练精通、从常规保障到专业专精的跨越式提升，与国产民机同频成长、同向共进。

冬季降雪C909货物装载现场

严守安全底线，实施差异化精准风险管控。C909机身结构、货舱布局、外部设备排布与空客、波音等主流机型存在明显差异，通用保障标准无法完全覆盖其运行风险，传统作业模式存在盲区和隐患。为彻底破除“通用标准套用特殊机型”的作业弊端，地面服务部坚持问题导向、风险前置，全面开展C909机型专项隐患排查，针对机坪靠机作业、车辆走位运行两大关键风险点，出台专项管控举措，管控精度、规范标准、执行力度均高于集团通用要求。

冬季降雪天气C909除冰雪作业现场

针对C909机身低矮、发动机区域紧凑、近距离作业风险高的特点，地面服务部重新细化拖斗靠机作业流程，明确装卸员双人拉拽拖斗靠近飞机、前货舱安全操作间距最小为50公分、后货舱离发动机外侧及机翼后缘大于1米，划定专属作业警戒区域，从源头杜绝机身剐蹭、舱门磕碰、设备触碰等不安全事件。同时，优化机坪车辆行驶路线，细化转弯、倒车、避让、停车全套操作规范，规避机翼盲区与发动机危险区域，实现车辆运行全程可控可防。通过常态化专项培训、现场全程盯控、每周复盘纠偏，层层压实岗位安全责任，彻底化解惯性作业风险，建成专属严密、高效规范的机型安全风控体系。

监装员检查C909机型后货舱门（呼和浩特机场供图）

聚焦机型特点，建立全链条闭环保障机制。相较于常规客机，C909货舱分区多、舱位隔网数量多、舱内结构复杂，且舱内照明灯无自动启停功能，需人工手动操控，大幅提升了装载作业的精细度和规范性要求。面对机型保障难点，地面服务部精准施策、精细管控，创新建立“前置检查、精准装载、全程管控、双人复核”全流程保障模式，实现特殊机型保障标准化、流程化、闭环化。

作业前置阶段，监装员提前到位，逐项检查舱门状态、货舱隔网牢固度、照明设备状况、核对货邮行总量，排查设施缺陷、消除前置隐患，为安全装载筑牢基础。作业实施阶段，严格按照分区装载要求，结合装机单及货舱承载参数科学分配行李、货物、邮件装载区域，依托隔网实现平均分配、分区隔离、分层加固，精准控制飞机重心，坚决杜绝隐载等典型装载问题。针对舱内灯光人工操控特性，实行定岗专人负责制，同步装卸进度实时调控舱内照明，严格执行“离舱关灯”规范，保障作业视野充足、操作规范有序。作业收尾阶段，严格执行双人交叉复核制度，逐项核查舱位、货物目的站、隔网固定、清舱查舱等关键内容，逐项确认签字，确保隐患清零、不留死角。

历经7年多一线淬炼，地面服务部圆满完成数千架次C909机型保障任务，持续实现安全零差错、运行零事故、服务零投诉的优异成绩，以扎实实绩充分彰显专业保障实力。未来，地面服务部将对标更高安全标准、更优运行质量、更强专业能力，持续优化C909全流程保障标准，迭代升级风险防控体系，以过硬专业素养守护航班平安起降，以实干担当助力呼和浩特机场安全高质量发展。（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）