《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩  通讯员魏来、来靖晗 报道：“才不到100天，店就开起来了，每一步还有人带着跑、催着办，心里别提多踏实了。”5月13日下午，大兴机场C指廊的一家新店面里，店铺负责人李经理正忙着指挥员工摆放货架。她看着手里的竣工验收单，嘴角忍不住上扬——从拿到中标通知书那天算起，刚好95天。

“搁以前，我都不敢想”。放下手里的活儿，她跟记者聊了起来，“我本来以为怎么着，得四个月才能走完流程。没想到中标通知书发放当天就有人打电话过来，问什么时候方便对接，清单、表格、该准备的材料，一次性全给齐了。”

今年第一季度，大兴机场21家商业店面从下发中标通知书到竣工验收，平均用时仅95天，较基准时间标准缩短23天。这份“大兴效率”，是大兴机场优化营商环境的生动写照，更是将践行正确政绩观与推动非航商业提质增效紧密结合，践行正确政绩观的具体举措。紧盯“商户早开业一天、早创收一天”的目标，大兴机场变“被动等人”为“主动追人”，通过流程再造、分类管理、全链跟办，让开业筹备跑出“加速度”。

为破解商户反映突出的“多头跑、反复改”问题，大兴机场协同商业专业公司同步打出“前置培训+一次性告知”组合拳，牵头组织项目启动会，面向商户及施工单位集中讲解施工管理规定、材料清单及“快进快出”适用条件；同步编制《开业筹备一次性告知清单》，涵盖证照办理、施工手续、材料检测等全部事项，商户按图索骥即可高效完成准备工作，材料过审率大幅提升。

不让简单装修绑在复杂审批上。大兴机场把商业装修分成了A、B、C、D四类。像门头改造、软装更换等这种简单的A类活儿，还有项目效果图等B类，现在只需要一个部门审效果图，1个工作日就能搞定，以前平均要3天。

“最实在的是，A类、B类项目不用交施工图纸复核，不用施工前踏勘，也不用安装可视化监控”。李经理说道，“我们真的是‘拎包入场、快速切换’，进场就能干。”

即便是改动大一些的C类、D类项目，手续也简化了不少——以前必须提供的专门审批材料，现在有同等效力的替代材料就行，又能提前3个工作日开工。

但提速不等于松绑。为保证生产安全，大兴机场建立起“关键节点预警+周进度跟踪+问题闭环问责”机制，确保进度与安全质量双兜底。按照审核通过的进度计划，提前5个工作日就效果图提交、开工、竣工验收等关键节点发出《进度提示单》或约谈提醒，并纳入周报重点跟踪。现场发现的问题件件要“回音”。运营部门每周汇总各部门及监理单位巡查发现的问题清单，分类归集至各相关单位，督促反馈整改报告。问题统计结果直接与月度安全信用积分、合约考核挂钩，对重复违规、严重违规行为，大兴机场将启动专项约谈，必要时采取扣罚履约保证金等措施，切实发挥监督管理职能，确保质量、效率。

李敏对此深有体会：“有一回我们消防材料报晚了，第二天就接到电话提醒，第三天专人过来帮着协调。”

大兴机场相关负责人透露，未来，“快进快出”模式接下来要覆盖餐饮、零售全业态，探索“模块化设计、预制化施工”等新技术应用，把商业资源流转效率打造成大兴机场营商环境的“金名片”。

“对旅客来说，以后来大兴机场，可能会发现惊喜越来越多——你上次来还没见过的店，下次可能就开业了。对我们商户来说，早一天开业，早一天有收入，这笔账怎么算都划算。”经理李敏笑着说。

采访结束时，李敏的店里已经亮起了灯，第一批货正在上架，准备迎接南来北往的旅客……（编辑：李佳洹 校对：张彤 审核：韩磊）