2025年6月18日，珠海机场迎来通航三十周年这一重要历史时刻。珠海市政府相关单位、香港机场管理局领导，以及航空公司与驻场单位代表等多位嘉宾齐聚珠海机场二楼出发大厅。现场举办了通航三十周年推杆仪式、“翼展长空，云载岁月”影像展，并协同文旅单位开展了互动巡演。参与嘉宾共同回顾珠海机场从城市空港到湾区门户的蜕变历程，展望高质量协同发展的未来。

作为中国最早设立的经济特区之一的空中门户，珠海机场以跑道为笔，以航线为墨，以蓝天为卷，在中国民航高质量发展的蓝图上绘就了浓墨重彩的“珠海篇章”。从年吞吐量数十万到突破千万的跨越发展，从十余个航点到通达全国的航线网络布局，从服务珠海市到辐射珠江西岸的客群分布，从传统运营模式到四型机场建设的转型升级，每一个数据突破都凝聚着珠海机场工作者的拼搏奉献，每一条航线开通都承载着推动城市发展的蓬勃动力，每一次服务创新都在诠释着特区“敢闯敢试、敢为人先”的精神传承。

过往三十年，珠海机场以航空现代化助推区域改革开放，以枢纽建设服务城市能级跃升；如今，珠海机场更肩负粤港澳大湾区世界级机场群的建设使命，正多措并举打造国家新发展格局的战略支点。

破茧成蝶：一项改写珠江口西岸经济版图的战略工程

珠海机场的筹建，承载着珠海经济特区腾飞的梦想。1992年，在珠海经济特区成立十二周年之际，国务院、中央军委批准将军用三灶机场改扩建为民用机场。这一决策，不仅填补了珠江口西岸航空枢纽的空白，更成为珠海从“交通末梢”迈向“开放门户”的关键一跃。

这是特区精神的时代诠释。在规划层面，在当时珠海仅有约70万常住人口的背景下，按照年吞吐量1,200万人次标准进行规划设计，体现了基础设施建设“适度超前”的战略理念。在建设层面，炮台山爆破工程使用1.2万吨炸药，创造了当时国内民用机场建设的新纪录；从立项到通航仅用三年时间，创造了令人瞩目的“特区速度”。而投运次年71.3万人次的旅客吞吐量，不仅验证了特区决策的前瞻性，更展现了“敢为天下先”的魄力。

这是区域发展的关键支点。“机场于珠海的意义，太过重大！”原珠海机场集团公司党委书记、总经理余荣霭回忆，特区建设初期“无机场、无港口、无铁路”的交通短板，曾让众多满怀期待的海外投资者望而却步。而今，作为珠江口西岸的现代化航空枢纽，珠海机场完善了区域综合交通体系，带动了珠海本地的产业升级，更为粤港澳协同发展搭建了重要平台。随着大湾区建设的深入推进，珠海机场的战略价值正持续释放，成为区域经济发展的强劲引擎。

跨越发展：珠、港机场合作谱写千万级空港崛起新篇

珠海机场的跨越式发展，始于与香港机场管理局的深度战略合作。2006年，“珠、港机场合作”正式拉开序幕，珠海市政府与香港机场管理局携手成立珠港机场管理有限公司，成为大湾区机场协同运行的早期探索者。这一开创性的“珠海所有、香港所营”托管模式，既保留了机场公共基础设施属性，又注入市场化运营基因，为内地机场改革提供创新样本。香港机场管理局也凭借先进的管理经验、专业技术人才和广阔的国际视野，为珠海机场的市场拓展、运营管理、服务提升等方面注入了强大动力。

在业务增长方面，在珠、港机场合作的推动下，托管次年，珠海机场旅客吞吐量即突破百万大关；2018年，机场年旅客吞吐量首次突破千万人次；至2019年，运输起降架次约达8.7万架次，旅客吞吐量达1,228.3万人次，2006年至2019年间，珠海机场保持年均23.4%的旅客吞吐量增速，高于行业平均水平11.4%一倍；2024年，珠海机场航班运输架次与旅客吞吐量均创历史新高，分别达到9.1万架次和1,297.1万人次，在除直辖市、副省级城市、计划单列市以及省会城市外的地级市排名中，珠海机场稳居全国第二。

在航线网络方面，经过多年的努力，一是实现航线网络结构性升级，通达航点从18个增至83个，重点城市覆盖率上升至97%，形成了较港澳40余个独飞航点的差异化布局优势，精准拓展高潜力市场；打造以京津冀、长三角、成渝地区为核心，以重要省会城市为骨干，以旅游航点为辅助，三、四线城市为补充的干支协同发展航空网络布局。二是提升航线航班招商效能，从5家定期承运人跨越式发展至38家，同时与南航、深航、山东航等航空公司签署战略合作协议。

在市场拓展方面，实施多元化营销推广。在传统机票销售时代，通过业绩奖励、三重大抽奖（针对代理商、销售前台和旅客）等手段激发周边及对飞城市的机票代理销售珠海航班的意愿。在互联网售票占据主导地位的今天，与OTA平台深度合作，利用OTA平台的品牌影响力、网络营销、大数据等优势，通过数据分析珠海机场旅客画像与其开展线上线下联合营销，向各类旅客提供个性化的推广服务，并针对中山、江门、澳门、粤西地区及深中通道、广深机场交叉覆盖的市场区域进行精准营销及广告、产品投放，引导珠江西岸航空旅客出行习惯。

在陆运发展方面，构建完善的陆路接驳网络。针对班线，与机场快线保持紧密合作，通过优化各站点线路、时刻、增设站点/接驳线等举措持续完善珠海机场陆路接驳网络，便捷旅客出行、吸引更多周边城市客源。目前珠海机场快线运营线路15条，涵盖乘车站点51个，每日固定营运645班次。针对城市候机楼，通过“网络化、规模化”运营，目前在珠海及中山、江门、澳门等周边城市已建成11家机场城市候机楼，并着力推进江门城市候机楼迁建及阳江城市候机楼筹建工作，为珠海及周边地区旅客提供更优质的接驳体系及服务。值得一提的是，2024年珠海机场旅客吞吐量相当于珠海市常住人口的5.2倍，充分彰显了其区域辐射能力。

在运行保障方面，持续提升IAC运行管理效能，面对现阶段运行环境复杂、空域资源紧张、不停航施工项目多、运行保障难度增大的复杂局面，珠海机场采用全流程管理加分流程管理的模式，通过建立标准化、流程化的异常处置机制，依托A-CDM系统随时对运行流程进行监控，提高前后环节之间的统筹和联动，持续强化机场综合运行保障能力。完善运管委运作机制，通过A-CDM平台，实现各运行保障单位在保障资源、信息上的统筹协同，做到“信息畅通、协同联动、统筹资源、快速处置”，不断提升珠海机场运行效率和品质。2024年，珠海机场平均放行正常率达90.82%，在国内旅客吞吐量千万级机场中排名第16。

在服务优化方面，聚焦人文机场建设要求，秉承“精细化”服务理念，精心打造特色服务品牌。打造“向日葵”导乘服务，安排专人在自助设备、值机柜台及行李提取等区域巡视，主动观察、识别、帮助首乘旅客和特殊旅客并提供咨询、指引或引导服务。汇聚特殊旅客服务“爱心集合点”，为畅“悦”长者服务，心“悦”童行服务，和“悦”孕妈服务，残障旅客服务等旅客群体提供多项精细化专享服务。为进港旅客搭建“行李驿站”，持续开展“行李箱维修”“行到家”“行优享”等系列服务项目，其中行李箱清洁创新服务成功入选《中国民用机场服务案例集》。推出“小贵宾”系列服务，极大提升亲子出行服务体验。落实民航服务粤语应用，创新性开发系列场景化的职场粤语课程，推动粤语文化服务产品的建设及推广。在此基础上，珠海机场服务质量ASQ值持续攀升，2024年度达到4.6，投诉回复合规率达100%。

再启新程：合力擘画大湾区机场高质量协同发展蓝图

站在新的历史起点，珠海机场正以昂扬的姿态迈向高质量发展新征程。珠海机场T2改扩建工程正稳步推进，新建航站楼面积19.1万平方米，预计将显著提升机场地面保障能力。项目建成后，珠海机场不仅将大幅提升旅客出行体验，更将优化珠海机场在粤港澳大湾区机场群中的功能定位，与港珠澳大桥等重要交通基础设施形成协同效应，为“经珠港飞”等创新业务模式提供更完善的硬件支撑。

回溯过往19年，珠、港机场的深度合作已结出累累硕果。2024年11月26日，香港机场管理局与珠海交通控股集团就机管局入股珠海机场签署股权合作协议，明确管理公司对于珠海机场的托管经营将在2026年到期后延续至2046年。后续，珠、港双方将以股权合作为引领，充分发挥香港机场国际要素资源优势和珠海机场内地航线资源及腹地空间优势,进一步深化珠、港、澳机场在客货运、航空产业等领域的联动合作和协同发展，携手构建以港珠澳大桥为连接、具有国际竞争力的协作机场，共同打造粤港融合发展的新标杆、新典范。在客货运方面，推进“经珠港飞”客运项目持续发展，优化项目配套保障，打造国际联程转运品牌服务。借鉴“东莞—香港国际空港中心”成功经验，探索香港机场“航空打板”业务前置到珠海的可能性。充分借鉴“经珠港飞”的成功经验，与澳门国际机场探讨开展客运联程合作的可能性。在航空产业方面，借助香港国际机场在飞机维修领域的深厚积淀，争取将港方航空维修、零部件配送业务拓展、延伸至内地，为珠、港两地推动人才引入、产业发展和经济提升等带来积极贡献。

逐云而立，向新而行

在时代奔涌的浪潮中，珠海机场以三十载砥砺奋进，在南海之滨筑起了一座联通全国的空中桥梁。从“珠海速度”到“湾区高度”，珠海机场始终与国家改革开放同频共振，与特区发展同向齐行。展望未来，珠海机场将继续以建设地区性枢纽机场为核心目标，以打造国内机场管理标杆为发展追求，以构建粤港澳融合发展示范平台为使命担当，为大湾区建设世界级机场群贡献珠海力量！（《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君）（编辑：王亚玲 校对：孙文瑾 审核：程凌）