《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员吕文博 报道：刚刚过去的2023年是青岛胶东国际机场的首个常规运营年，也可谓是其真正意义上的启航年。这一年，青岛胶东国际机场累计开通客运航线243条，比2019年多41条；货运航线18条，比2019年多11条，航线通达性显著增强。

以此为引擎，2023年的青岛胶东机场客货吞吐量企稳回升，全年完成航班起降16.98万架次、旅客吞吐量2142万人次、货邮吞吐量26.08万吨。而与枢纽建设密切关联的中转旅客量、多式联运水平与航空物流转运中心等在这一年也都取得了可喜的成绩。

中转旅客量较2019年提高1倍

优化航线网络，事关机场高质量发展的“命脉”。2023年以来，青岛机场不断拓展中远程航线网络，加速布局华南、西南、西北等区域800公里以上快线。通过实施“枢纽共建”，与新疆、深圳、西安、新加坡等7家机场开展深度合作、强化战略协同，推动青岛—深圳、青岛—哈尔滨、青岛—沈阳、青岛—西安、青岛—重庆5条快线落地，共建航点班次较2019年平均增长10%、客量平均增长21%。同时，青岛—首尔航线达到日均18班、青岛—上海航线日均24班，均保持了高密度运行，满足了政商务旅客高效出行需求。

航空中转业务，对于提升一座机场的航空枢纽地位至关重要。青岛机场深耕中转联程，以“干支通、全网联”为目标，全面接入“民航中转旅客服务平台”，推动跨航司中转服务落地，与乌鲁木齐、深圳、武汉等14家大型机场贯通了“一次值机、行李直挂”中转联程链条，在中转保障时效、产品配套以及覆盖机场能级等方面走在同类机场前列。2023年全年，中转旅客量达141.9万人次，占比6.6%，较2019年提高1倍。

多式联运拓展腹地客源

坐着地铁、高铁可直达航站楼，多种交通方式便捷“零换乘”……青岛机场积极发挥机场综合交通枢纽优势，坚持“竞合”思维，与潍坊合作试点启用潍坊北站高铁城市航站楼。协同OTA平台，试点推进胶东半岛重点城市来青乘机旅客免高铁票。积极协调铁路部门，推动铁路青岛机场站班列加密至日均30班次，同比增长了30.43%。通过多措并举，2023年，青岛机场空铁联运旅客较2022年新增45万人次，进一步拓展了胶东国际机场的腹地范围。

在提升旅客服务品质方面，2023年，青岛机场不断创新客货服务产品，面向早出港、晚进港航班旅客，联合航空公司推出吃住行等优惠产品。聚焦暑运、春运等市场节点，累计推出特价机票、航空旅游、学生优惠购票、企业员工特惠等服务产品40余批次，覆盖航线141条，不断为旅客提供高性价比的出行解决方案。

国际及地区货运量上涨25.3%

胶东国际机场2023年全年完成货邮吞吐量26.08万吨，是2019年的101.8%。其中，国际及地区货运量达12.65万吨，同比2022年上涨25.3%，连续刷新了单日货量、单月货量、单月国际货量、单季度货量四大历史纪录。

数字的背后是胶东国际机场推动航空货运突破式发展。以建设北方航空物流转运中心为目标，协同完成空港型国家物流枢纽申建、空港综合保税区验收，完成国际快件监管中心、空陆联运转运中心建设，西海岸超级货站安检前置程序通过验收。开通了多伦多、纽约、鄂州、郑州等18条国内外全货机航线，青岛—多伦多航线成为我国北方地区至北美市场唯一常态化运行的空中通道，初步建立了链接华中、华南，通达欧美、日韩、上合组织国家的空中货运通道。

2024年，青岛机场将以“重塑快线发展优势、建设国内国际中转枢纽、推动航空货运再上新台阶”为重点，为青岛打造国际门户枢纽城市、建设国际性综合交通枢纽持续发挥“新动力源”效能。（编辑：李季威 校对：金杰妮 审核：韩磊）