《中国民航报》、中国民航网 记者高雅娜、通讯员赵泽辉 报道：10月11日清晨，北京首都机场上空飞过一架波音787飞机，沿着RNP AR（要求授权的所需导航性能）飞行程序完成飞行任务并落地首都机场，证实了首都机场RNP AR飞行程序安全可靠，标志着首都机场在航行新技术探索上又迈出了扎实的一步。

参加试飞人员合影

RNP AR程序是为提高安全水平、提升航班效率而设计的全新飞行程序，也是实施RNP AR平行跑道仪表进近（EoR）运行的重要基础。在民航局指导下，民航华北地区管理局、民航局空管局、首都机场集团和波音公司以及国航经过长期合力研究，反复打磨技术细节，在完成概念设计和程序设计、进行飞行模拟机验证和安全评估后，开展了此次实地试飞验证工作。

据悉，RNP AR飞行程序独具优势，具有额外的导航精度、完好性和功能，允许使用较低的超障余度容差来运行，可以在最后进近航段使用曲线航段——RF（Radius to Fix）航段，从而更好地应对诸如在充满障碍物的环境中飞入机场时所面临的问题。民航局空管局空域中心相关负责人介绍，首都机场北部地形复杂，交通流密集，有限的空域容量与持续增长的航班量矛盾突出，空中交通指挥难度居高不下。为了突破空域容量瓶颈，不断提升服务品质，帮助航空公司和旅客节省时间成本，相关运行单位不断学习和引进各项合适的新技术，力求为广大旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。此次试飞的RNP AR程序便是其中之一。

试飞总结会

随着RNP AR飞行程序正式投入使用，在首都机场使用RNP AR飞行程序落地的飞机可以在飞入山区前低高度转向机场完成落地，减少地形影响，提升安全水平；因为缩短了飞行距离，实现了持续下降，可以进一步减少燃油消耗，减少噪声污染；稳定的飞行航迹可以减少陆空通话频次，减轻管制员监控压力，减轻管制员和飞行员的工作负荷。

试飞机组（本文图片由记者张哈斯巴根拍摄）

此次试飞成功是提升首都机场运行效率的一个重要信号。下一步，空中交通管制部门将基于RNP AR飞行程序提升首都机场落地效率。随着越来越多的飞机可以执行RNP AR程序，北京终端将优化多跑道同时运行模式。基于EoR技术，可采用新的间隔标准，并实现独立平行进近运行。在这种模式下，借助RNP AR程序飞行航迹稳定的优势，平行仪表跑道同时进近的飞机可以不配备垂直间隔，从而进一步提升落地效率，节约旅客的出行时间。

随着我国民航业的快速发展，将越来越多地应用航行新技术解决空域与流量矛盾。 RNP AR飞行程序实地试飞的成功，既是应用新技术提升安全水平和运行效率的重要开篇，也是国内推进新技术应用的良好示范。（编辑：陈虹莹 校对：李海燕 审核：程凌）