中国民航网 通讯员陈梅雪 报道：“深航ZH8234航班准备推出.....”2023年1月22日（大年初一），伴随着对讲机传来的指令，襄阳机场特车司机张四喜迎来他民航生涯的最后一个春节，坐在他身边的是“95后”徒弟安俊，今年是他经历的第一个春运。这个刚入职的小伙子性格活泼、充满朝气，有着新时代青年特有的蓬勃朝气，对于机场的一切都充满了好奇和求知。

1995年4月从军14年的张四喜从部队转业到襄阳机场，成为一名特车司机。扎根这方热土，一干就是27年。由于年长又平易近人，熟悉他的同事都亲切的称他一声“四哥”。作为一名老民航人，他常常说：“我们这个岗位的意义，就是让每一位旅客都能平安顺利踏上回家的路。”对于3月即将退休的张四喜来说，今年春运是他参与保障的最后一个春运，最让他放心不下的就是如何将一身的本领传授给年轻人。“师带徒、传帮带”是特车分部业务得以衔接和传承的重要手段，眼前这个“95后”，正好让他的衣钵“后继有人” 。

从“橄榄绿”到“藏青蓝”，张四喜将自己的机场经历总结为“青春献给了部队，热血洒在了机场”。在部队时学会了开车，被分配到运输队，当时的他觉得开车是为了保家卫国，神圣且庄严。进入机场之后，接触的车辆种类也越来越多，牵引车、客梯车、摆渡车......不同的车辆承担着不同的责任，工作虽然平凡，但却是与千千万万旅客出行息息相关。

特车司机看似简单的工作，想要做精其中也有不少学问。作为师傅的张四喜利用自己27年的春运保障经验从车辆维修、保障细节、操作流程等方面细心指导安俊。张四喜也时常跟他叮嘱：“春运客流量大，我们在控制区内行车，一定要胆大心细，严格按照操作流程来执行，绷紧心里安全的这根弦儿。”

问起安俊春运印象最深的故事，他回忆起了1月14日的除冰雪。农历小年恰逢初雪，襄阳机场迎来了第一架除冰的航班——深圳航空ZH9337。尽管安俊提前做足了心理准备，但是凛冽的寒风吹在脸上也像刀割一样生疼，一会儿时间就已经冻得手脚冰冷，本来满心抱怨的他扭头一看师傅张四喜在雪天下正同机务的同事们沟通除雪具体保障细节，原本已经花白的头发被雪花盖住，更显苍老，他一丝不苟对接事宜的样子让安俊心里一紧。他止住了抱怨，重整精神抓紧投入到工作中。从13点49分至凌晨00:38分结束，大家接连奋战10个多小时，共计完成15架飞机除冰工作。

安俊说：“从成为他徒弟的第一天起，就看到了师傅身上‘高标准、严要求’的民航人的坚持。”他也曾经好奇地问过：“师傅，每年春运都这么忙碌，从事机场工作，可曾后悔过？”听着徒弟的问题，张四喜笑着说：“每当看到旅客下机时迫不及待登上摆渡车的步伐、看到乘客拿出手机迫不及待地跟家人通话约定见面地点，我都由衷的替他们开心，也更加体会到自己春节坚守岗位的意义。”在他的眼中，每一年的春运都承载着人们的思乡情，也见证了一代代襄阳人的回家路。但时间长了，长到连他自己也忘了自打进入机场以来，他已经连续20多年没有跟家人一起共度除夕。他的老伴也从最初的不理解到现在的坦然，逢人提起就解释道：“我们老张是把‘大家’的团圆放在了心上，我支持他。”

年前的一次家庭聚会上大家跟张四喜说着玩笑话：“四哥，快要退休了，还这么认真，还不提前准备准备过退休生活了！”张四喜笑着说：“民航安全可开不得玩笑啊！这是我最后一个春运了，就更得卯足了劲儿好好干！”

师者，传道受业解惑也。老与新不单是业务技能教与学的过程，更是一种精神的传承与升华。张四喜以敬业的工作态度、踏实的工作作风，保障了运行安全，这份干劲，他将毫不松懈地坚守到退休那天。而这份热爱，也将在襄阳机场特车队伍中薪火相传。