中国民航网 通讯员唐文云 报道：近期，为贯彻落实《民航中南局关于切实推动安全大检查走深走实全力确保航空运行绝对安全的通知》、《民航安全专项检查中南地区集中自查阶段实施方案》的文件要求，桂林机场航信部导航科组织技术力量对排查出的01号盲降设备NM7000B航向和下滑信标机存在的监控参数显示面板乱码故障进行“攻关”，彻底排除安全隐患，用实际行动展现出导航科面对盲降设备疑难杂症的攻坚精神、精益求精的新时代工匠精神。

盲降设备的NM7000B监控参数显示面板主要是在遥控维护板RMA1215上，该板件主要由控制存储处理器及键控显示读数部分等组成，是盲降设备校飞监控门限设置主要板件，在设备主、次要数据监控功能上起着至关重要的作用，监控参数显示面板乱码虽然不影响盲降设备发射信号，航空器可正常使用01号盲降设备进近，但一旦盲降设备出现其他故障，技术人员不能快速查看设备参数判断故障原因，直接影响设备故障处理效率。

NM7000B监控参数显示面板乱码故障是2013-2014年该设备生产批次的通病，国内多达十几个机场都出现了此类故障，中南管理局通导处为解决此类故障特地创建交流群研究讨论，普遍处理方法是送厂家更换监控参数显示模块，或是直接更换遥控维护板RMA1215。但更换面板的费用巨大，集团内某兄弟机场前年就曾因同样的故障，花了6万元更换板件。更“要命”的是由于该批次设备生产时间已较长，此类面板厂家不再生产，市面上难以找到面板进行替换。为尽快排查安全隐患确保航空运行绝对安全，导航科技术人员的多次查阅资料、研究讨论，评估维修的难度和可行性，认为有希望攻破维修难题，最终决定组织科室技术力量成立攻关小组，对遥控维护板RMA1215故障进行攻关排故、维修。

怀持匠心、攻坚克难。中南民航通导专家库成员赵桂祥同志接到攻坚任务后，与技术工程人员王建军等同志反复查阅设备原版专业资料，画图分析监控信号流程，他们怀持匠心并肩作战，反复论证后提出了利用原拆下19号盲降设备的部分元器件进行更换可修复故障的设想。技术人员多次开会讨论，制定了详细的、可行的维修方案和应急方案，一举解决了困扰了国内数家机场多年的难题，并为桂林机场节省十多万元的设备更新经费。

精益求精、践匠行。为确保维修过程万无一失，赵桂祥带领侯义等技术人员反复进行桌面操练，并选择在航后进行，确保飞行安全万无一失！航班结束后，赵桂祥带领攻关小组，按照反复操练过的步骤，有条不紊地进行维修工作。他们铭记安全第一的维修理念，在拆板前一一将配置数据进行下载存档，小心拆下老的19号盲降设备板件的元器件进行更换，反复对板件进行数据测量后上机测试直至故障排除。经进一步运行评估确认显示恢复正常，运行稳定，自修复以来相关设备运行正常。正是导航人一步步践行工匠精神和追求卓越的理念，激励着攻关团队勇挑重担、攻坚克难的韧劲和勇气，践行“两个确保绝对安全”的使命担当。

凯歌奋进、守匠情。赵桂祥等技术人员不仅顺利完成桂林机场导航设备的各项维修任务，还连续三年开展技术帮扶活动，在人力和技术上为兄弟机场飞行校验任务提供支持，曾破解了某兄弟机场多年因场区硬伤导致校飞不能顺利通过的难题。导航科维修人员以精湛技能完美诠释新时代民航工匠精神，以爱岗敬业的工作态度坚守航空安全生产的初心，以精益求精的实际行动书写精彩动人的民航人自己的“工匠故事”，致敬导航科最美维修人！