中国民航网 通讯员鲍伯春 报道：12月10日，天津滨海机场共保障七架航空产业相关项目的航空器起降、地服及进出总装、维修厂区的综合服务。其中，包括两架入境交付的空客A320系列飞机、一架空客机组出境的公务机、三架庞巴迪的维修飞机、一架宜捷海特的定检飞机。

依托天津滨海机场的运行资源和服务支持，天津航空产业得以良性发展，以空客天津为龙头的总装、维修项目形成聚集，产业规模在全国排名靠前。

天津空客自2009年交付第一架A320以来，至今已累计交付A320系列飞机超过550架。2017年9月，开展A330绿皮飞机引进及完成项目，今年4月又成功转产A350。天津滨海机场为空客天津提供试飞、A330绿皮飞机/A350黄皮飞机引进、国内/国际交付等服务支持。今年1—10月份，共保障各类空客入境飞机21架，扩大进口324.5亿元，占天津市进出口总额的4.64%。庞巴迪天津是庞巴迪公务机全球第八个OEM维修中心，维修能力覆盖40个国家和地区。凭借机场为其订制的运行保障方案，在完全符合民航安保要求的前提下，庞巴迪维修公务机能够便捷进出机场控制区，为维修企业快速响应客户需求提供运行支持。今年，天津滨海机场与天津港保税区有关方面续签协议，将原东疆融资租赁飞机入关使用的租赁机坪升级为航空产业配套机坪，继续提供机场专业的运行管理服务，为航空产业发展预留了资源。

2019年，天津滨海机场指定专门部门，负责天津港保税区相关项目的组织协调。这种归口管理模式也使得宜捷海特、天津海特、华彬技术等机场控制区内的企业降低了沟通成本，公务机维修、客改货、航空器拆解等业务顺利开展。

疫情以来，天津滨海机场率先支持相关项目恢复生产。与空客天津共同研究制定入境飞机的疫情防控方案，并报地方疾控机构评估备案。入境机组人员在机坪内转运方式得到机场海关和边防支持。配合空客公司将计划在欧洲交付国内航司的飞机调机到天津交付。

实践中，天津滨海机场也尝试转变自身运行保障的传统定位，主动向前一米，从项目的组织协调入手，基于客户的需求订制服务模式，生成一些新的业务种类。未来，将通过深化与空港保税区、东疆保税港区、海关、融资租赁企业以及维修企业的深度合作，探索新的业务和运营模式。

今年出台的《天津市产业链高质量发展三年行动方案（2021-2023年》把航空航天产业链作为十大重点产业链之一。11月4日，天津港保税区、航空工业、空客公司共同签署将空客天津A320总装线拓展至A321项目合作的框架协议。《天津自贸区机场片区支持和鼓励航空保税维修再制造产业发展若干措施》将助推保税维修业务发展。天津滨海机场作为运输机场，在满足地方客货运需求的基础上，服务航空产业已经成为服务地方经济发展的重要方面。