在首都机场运行控制中心值班大厅机位分配席位上，伴随着鼠标滑动和点击的声音，吕鹏紧盯着屏幕上长短不一的航班条。他头发略有花白，运行控制中心值班大厅里的同事都亲切地称他为“吕师父”。这个称呼不仅仅是因为他在一线的运行保障工作时间长、经验丰富，更是因为他在工作岗位上有着值得敬佩的专业性和全面性。

打遍席位无敌手

自2019年开始，首都机场运行控制中心全面推行全能指挥员培养机制。常年在机位分配席位深耕的吕鹏，面对全新的机制毫无退却之意。从前的“师父”变成了“徒弟”，每一项培训课题，不同的操作席位，都成了他的学习主场。他一边认真旁听学习，一边忙着记笔记。他说：“在现场学才能学到真材实料的东西，过眼过手还得过脑。”他也总是教导年轻的同事们：“观察事情要多角度，单从一个席位去看，只是一个平面。”

就这样，从一个席位的专业技能，磨到掌握所有席位的要领，吕鹏以身作则，率先在班组里拿下了5个岗位资质。“师父”果然还是“师父”，让人不得不敬佩服。在班组青年同事面前，他是一面旗帜，用踏踏实实的行动，点点滴滴的付出，深刻践行党员的榜样行为和先进性。

复杂信息狙击手

首都机场运行控制中心作为信息传递的枢纽，一线值班人员对信息的敏感性尤为重要。吕鹏常说：“一次航空器地面故障有可能就藏在一个简单的故障滑回中；一次严重的航空器剐蹭隐患有可能就藏在一个日常的机型变更后；一个触及岗位红线的重大运输保障失误有可能就因为一个简单的航空器拖曳。可以说每天的运行都需要保持着如履薄冰的心态。”

吕鹏时常提醒组员，要眼观六路、耳听八方，多听、多看、多联想。有一次，某航班在入位时发生剐蹭，该航空公司联席席位正在与相关部门电话沟通如何解决。此时，同在联席的吕鹏敏锐地捕捉到信息，以最快的速度把事件通报到运控指挥协调席，给后续的处置工作争取了更多时间，还避免了可能发生的其他次生事件。“多联动，多通报”也是吕师父时常提醒组员的一句口头禅。

机位分配真能手

原本以为受疫情防控影响，航班运输量的减少会使繁忙的首都机场机位资源得到缓解。但未曾料想，疫情来势迅猛，削减的航班计划导致众多航空器无计划可飞，停场的航班让首都机场变成了“停机场”。

机位分配席位在疫情暴发初期忙得不可开交，来往首都机场的国际物资包机和支援疫情地区的医疗包机，以及海关检疫对来自疫情中高风险地区的航班均对停机位有不同要求，再加上冬末春初的多风天气让部分应急机位无法使用，可谓是“屋漏偏逢连夜雨”。吕鹏带领席位组员，通过与各航空公司协调、联动，化解了机位分配的多重矛盾，满足了各类航班的停机位需求，安全、顺畅地保障了航班起降。回顾起最初手忙脚乱的景象，吕鹏说：“原来只想到服务旅客这一层，其实航空公司与相关保障单位也同样是我们机场的服务对象，只有全力协调，才能保障整个首都机场平稳运行。”

吕鹏作为首都机场一线运行保障工作的普通员工，自始至终追求匠人匠心，不断精湛业务能力，发挥党员的先锋带头作用，带领身边班组同事，持续提升综合能力，在平凡的工作岗位上，以多面能手、精专匠人的形象彰显着共产党员的先进性。（中国民航网 通讯员赵天齐）