受新冠疫情影响，2020年夏航季航班计划推迟至5月3日开始正式执行,至2020年10月24日结束，共计175天。

2020年夏航季，呼和浩特机场航班计划2796班次/周（日均399班次），同比增长约4%（日均同比增加15班次）；计划运营航线154条，同比净增2条；通航城市91个，同比净增8个，其中国际地区城市8个，直飞城市79个；省会、首府、直辖市、特区除拉萨、澳门以外全部通航，除台北、香港外，所有省会级城市至少每天一班。

区外航线网络通达性和便捷性不断提升

按照夏航季通航计划，呼和浩特机场“干支联动”特色区域枢纽的通达能力和便捷性提升明显。将新开或恢复通航城市17个，分别是：新加坡、越南岘港、赣州、徐州、淮安、南通、盐城、日照、惠州、遵义、兴义、延安、榆林、中卫、吕梁、库尔勒、哈密；将有27个城市航班计划量同比实现增加，分别是：温州航线日均增加3班；天津、杭州、郑州、深圳、南宁、重庆、贵阳、桂林、大连、兰州、乌鲁木齐等航线日均增加约1-2班；石家庄、太原、运城、忻州、济南、青岛、南京、广州、珠海、十堰、揭阳、宜昌、哈尔滨、沈阳、银川航线每周增加约3-4班。实现“朝发夕返”的通航城市数量由26个提升至30个；实现早中晚航班分布的通航城市数量由16个提升至18个，其中北京航线由于高铁的开通，由每天8-9班调整至每天3-4班，保持早中晚各一班。

区内外航线网络衔接更加顺畅，中转机会不断增加

随着区内各支线机场通达呼和浩特机场航班频次、时刻、机型和产品的优化，区内外航线网络衔接更加顺畅，各盟市通过呼和浩特机场中转往返越来越便捷。

按照夏航季航班计划，6个区内机场航班计划增加。其中，赤峰航线计划每日16-17班，同比增加3班；锡林浩特航线计划每日9-10班，同比增加1-2班；乌兰浩特航线计划每日6班，同比增加1-2班；乌海航线计划每日3-4班，同比增加1班；二连浩特航线计划每日3班，同比增加1班；鄂尔多斯航线计划每日1班，同比每周增加3班。其他支线机场航班计划量基本与去年同期持平，机型和时刻都进行了优化。

随着干支网络的优化，旅客隔夜经呼和浩特机场最多可中转90个城市，同比净增8个；12点到达呼和浩特机场最多可中转70个城市，同比净增3个；14点到达呼和浩特机场最多可中转62个城市，同比净增3个；16点到达呼和浩特机场最多可中转55个城市，同比净增6个。

做好国际地区航班有序恢复准备

国际地区航线的夏航季计划，已于2020年3月29日开始施行。

呼和浩特机场已准备好8条国际地区航线的通航计划。其中，东航计划开通香港航线，每周4班；长荣航空计划开通台北航线，每周5班；俄罗斯依可亚航空计划开通俄罗斯莫斯科航线，每周1班；国航、蒙航计划开通蒙古乌兰巴托航线，分别每周2班和3班；南航计划新开新加坡航线，每日1班；越南越捷航空计划新开越南岘港航线，每周1班；越南越捷航空和越南国家航空计划开通越南芽庄航线，分别每周2班和1班；泰国越捷航空计划开通泰国普吉岛航线，每周1班。

考虑到新冠疫情反输入风险，目前呼和浩特机场所有国际地区航班计划均已暂停执行。如果疫情在夏航季期间得到有效控制，各国际地区航班将按照上述计划有序恢复执行。

基地航喜迎新成员，驻场运力不断增加

夏航季，呼和浩特机场将迎来重庆航和顺丰航首次进驻，将分别投放2架A320和1架B737，分别执行呼和浩特至重庆、长春、张家界、惠州等客运航线和呼和浩特至杭州的货运航线。

届时，呼和浩特机场驻场运力将达到40架，同比净增3架。除重庆航和顺丰航外，国航计划投放驻场运力6架；东航、南航计划投放驻场运力各2架；天航计划投放驻场运力15架；华夏航计划投放驻场运力8架；天骄航空计划投放驻场运力3架；邮政航空计划投放驻场运力1架。

票价大幅优惠，助力复工复产

为满足复工复产、节假日探亲、学生开学等需求，换季初期，呼和浩特机场至区内、区外航班均投放大量特价机票。

区内航班至乌海135元起、至二连浩特200元起、至巴彦淖尔220元起、至赤峰230元起、至锡林浩特294元起、至通辽320元起、至海拉尔360元起、至乌兰浩特360元起、至满洲里450元起、至阿拉善左旗460元起。

区外航班至西安170元起、至银川215元起、至太原225元起、至厦门240元起、至天津245元起、至郑州249元起、至青岛250元起、至沈阳250元起、至石家庄280元起、至邯郸280元起、至上海290元起、至重庆300元起、至南宁325元起、至兰州398元起、至成都416元起、至昆明425元起、至贵阳450元起、至武汉455元起、至广州377元起、至西宁490元起。（中国民航网）