中国民航网 通讯员汪慧 摄影报道：“FM9383，南宁机坪，C8前等待，见引导报”“FM9383，南宁机坪，跟引导，到位报。”11月7日00时00分，随着FM9383航班按照指令由空管塔台移交给机坪塔台，标志着南宁吴圩机场机坪管制正式开始独立运行。

南宁机场机坪指挥员指挥飞机进港

南宁机场机坪管制自2017年开始筹备以来，在广西监管局的指导和广西空管分局的支持下，至今已完成了初期建立工作并达到民航局对于机坪管理移交工作的要求，具备实施机坪指挥工作条件。

民航广西空管分局领导和南宁机场领导现场指导机坪管制移交工作

机坪管制移交的过程总体归纳为：“逐步建设”、“由浅入深”、“大胆开拓”。机坪管制办公区域选定在T2塔台工作区第21、22层，根据机坪管制移交的时间节点，从选址到建设再到后期的设备安装都有条不紊的完成。从2017年开始南宁机场挑选优秀员工到柳州、北海学习机场管制知识，7名机场指挥员获得机场管制执照，完成执照培训后所有机坪指挥员均安排至空管学习南宁机场地面管制程序，机坪指挥员陆续到达独立上岗要求。针对安全风险的评估的风险内容制定了较为完善的运行规则与程序，基本涵盖了机坪管制运行中容易影响运行安全的因素并落实了风险缓控措施。作为一个新的运行模式，行政制度少不了，运行手册、奖惩制度、值班规定，岗位职责等已建立完成。整体建设工作由浅入深，循序渐进。为了保证运行安全与效率，在广西空管分局大力支持下，通过多次沟通协调达成共识，签订了《机坪运行管理工作协议》，协议中将一条平行滑行道委托给机场管理，这一举措使得南宁机场成为全国运行管理移交工作中鲜有的拥有平行滑行道指挥权的机场。

民航监管局、民航空管分局和南宁机场领导现场指导机坪管制移交工作

从2019年6月26日开始的伴随运行至今，这4个多月的移交过渡期间指挥了航空器18000余架次，运行平稳且日益制度化、规范化。在此期间，机坪运行采用“分步骤，分阶段”的总体原则开展机坪管制移交工作，逐步完成全天候运行。同时，空管塔台借调管制人员和机坪塔台管制员在机坪塔台联合工作，机坪塔台管制员就指挥航空器机坪滑行、与空管塔台移交航空器、相互沟通协调等工作要在空管塔台借调管制员监督指导下执行。双方共同熟悉移交后的工作情景、工作流程、工作设备等内容。经过机坪移交伴随运行的阶段后与空管单位的移交更加顺畅，机坪指挥员业务水平成长迅速并日趋成熟，能根据本场运行的实际情况，综合考虑机场航班放行优化排序，积极与AOC、引导车等保障单位联动，及时调配资源，保证航班安全的同时提高运行效率。现已能够完全肩负起南宁机场航空器机坪运行管理的重任，能够独立实现机坪管制独立运行。

今后航空器机坪管制独立运行后，南宁机场在保障航班信息共享的基础上，将更科学地安排航空器的进出港顺序，有效实现机坪资源整合，进一步提升南宁机场运行品质。