中国民航网 通讯员王鑫 报道：近期，室外闷热天气持续近一周，日最高温度高达34-36℃之间，晚间最低温度维持在25-27℃的范围，且夜间24：00时，室外温度持续在29-30℃内，昼夜温差减小，对本阶段供冷运行工作造成较大影响。对此，动力能源公司于7月底组织联合运行方案小组召开了阶段性供冷运行分析研讨会议，旨在结合多变的气象状况，通过持续优化方案的思路和手段，为还将持续近一周的高温高湿天气做好应对准备。

会议对本阶段供冷运行情况、楼内点时达标率、冷源侧机组开启台数、供回水温度、气象状况做了“多因素的关联性分析”；同时也寻找出17、18年近似高温高湿气象状况的相关运行数据，并做出系统比对性分析。就目前状况而言，18年同比17年本阶段高温高湿天气更持久，高温更高、湿度更大，对日间的供冷运行工作造成不小的困难；此外，昼夜温差较小导致夜间航站楼内热负荷的“代谢需求”提升，进而致使冷源侧、末端侧夜间设备投入量相较去年有显著提高。结合上述情况及本阶段楼内点时达标率，动力能源公司将进行分层、分区域的精细化调节，从而提升供冷品质。

2018年供冷季已经过半，并进入最具挑战的高峰运行阶段，动力能源公司将始终立足全局，确保通过“动态”的方案优化机制，不断提升服务品质，坚守真情服务底线。