首都机场面积大、运行负荷重、车辆设备多，使得外来物防治工作面临着外来物遗洒多、清扫效果差、轮胎损伤数量多等严峻的挑战。外来物防治是首都机场航空器运行安全的保证，做好外来物防治自然成为首都机场安全管理的热点和重点工作。入冬以来，首都机场加大了集中清扫力度，严控外来物产生源头，营造群防群治的外来物防治氛围，构建全面、长效的外来物防范网，这一系列工作的开展取得了良好的成效。

工作人员正在进行清理工作（周婷婷/摄）

加大集中清扫力度 扩大机坪保洁清扫范围

自入冬以来，北京大风频刮，天干物燥，消防形势十分严峻，排查风险隐患成了重中之重，对于占地面积多达1573万平方米的首都机场飞行区来说，为确保首都机场航空器活动区的持续安全，首都机场开展了全面排查消防隐患的集中整治行动。“清理外来物是在和机坪安全隐患做斗争，一定要把每个卫生死角都检查到，杜绝航空器活动区的消防隐患。”首都机场股份公司飞行区管理部机坪管理模块负责人高秋悦在谈到外来物集中清理工作时如是说。

“东区保洁，四号通道口行车道周边有堆积的杂草和渣土，请马上清理一下。”首都机场机坪保洁工作负责人赵宝光在对讲机里说。这是赵宝光连续第二天在飞行区内排查消防隐患，巡查场内外来物了。此时，他的笔记本上已经梳理出大大小小共10处需要集中清理的卫生死角，包括堆积的杂草、树枝，无人管理的建筑废料、渣土，废弃的塑料制品外来物等。这些都需要他组织协调机坪保洁人员进行清运工作。

赵宝光梳理出的这10处堆积的废料、垃圾等外来物看似不多，但实际清理起来比想象的困难得多。“集中清理的这几处死角地点分散，外来物种类多，有的建筑废料重量大，搬运起来耗费体力，辛苦大家了！”他在外来物清运准备会上对东、西区机坪保洁班长说道。

西区保洁杜德志师傅已经在机坪保洁的岗位上默默工作了20多个年头。作为一名值班保洁班长，他要负责对日常飞行区内机坪区域及机坪周边区域进行保洁人员的调配及监管工作。针对此次外来物集中清理行动，西区保洁主动承担了垃圾、废料的集中清运任务，利用载货卡车往返卫生清理点与废物处理站之间。杜师傅说：“面对这些顽疾，没有其他的办法，只能一车一车地装卸、运送，才能彻底清除飞行区内的这些安全隐患。”就这样，保洁员们不畏辛苦，在低温天气下顶着寒风，经过两天的集中作业，最终堆积的渣土、杂草以及废料等外来物逐渐被清理，首都机场飞行区又增添了一份干净与整洁。这些来自五湖四海的保洁员，身穿黄色反光服，提着清洁工具，用勤劳的双手守护着首都机场的机坪环境，用行动整洁了“中国第一国门”。

全员行动发挥合力　群防群治加强监管

增强“外来物防治，从我做起”的全员参与意识，发挥资源经验共享、形成合力，进而提升各驻场单位的安全管理水平，才能给飞行区机坪运行安全加上双保险。为此飞行区管理部组织开展了一系列外来物防治活动，持续在通道口摆放外来物宣传画报、易拉宝和播放视频扩大宣传范围。2017年12月，首都机场在飞行区各通道口开展“FOD换FOOD活动”主题活动，通过捡拾FOD兑换FOOD的方式, 增加飞行区从业人员对外来物防治的关注度和参与，并充分利用微信平台长期开展“外来物随手拍”活动，通过适当的积分奖励机制，号召广大飞行区从业人员积极参与到外来物防治工作中。

众人拾柴火焰高。为对现场保障作业形成有力监管，从源头上有效防止外来物的产生，首都机场各驻场单位积极参与外来物源头查找、问题通报、防治措施研讨、先进经验交流等工作中来，充分发挥各驻场单位的监察合力，通过日常监察加专项联合检查的工作模式，针对检查中发现的违规行为予以严肃处理，对于发现的违规设备或不达标设施予以清理，形成了较高的监管力度，并有效从源头减少了外来物的产生。数据显示，11月份，首都机场的轮胎损伤数量较上月减少6.5%，相比去年同期减少了17%。

网格化管理责任到人　大数据分析扫除盲点

首都机场充分发挥定期巡检与责任落实相结合的优势，制定了《机坪管理模块网格化管理工作制度》，针对跑道、滑行道、机坪、土质区等区域的不同特性，将首都机场飞行区东区分为20个责任区，西区分为24个责任区，每片区域的巡检责任均明确到特定人员身上，以此确保所有区域巡检工作的推进和落实。以机坪区域为例，首都机场共有362个机位，每名机坪监察员负责6个~7个机位的外来物巡查监督工作，每日重点巡视所辖区域的外来物情况、人员违章情况、机坪保洁员在岗在位情况等，每月对所辖片区进行一次全面细致的徒步检查。

首都机场通过机坪管理APP运用大数据分析，绘制场区外来物热力图，更加精确地定位外来物高发区，坚持问题导向，做到有的放矢，便于精准地部署下一个阶段的外来物防治重点工作，并坚持安全隐患“零容忍”的原则，重点对车辆、无动力设备等外来物源头进行检查治理。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员周婷婷）