从市场营销角度而言，大同机场所有航线的平均客座率达到了80%以上；从旅客服务角度来说，该机场的航班正点率上升至80%以上，顾客满意率达到99%，顾客投诉处理率100%；从安全管理角度来说，大同机场推出了“双奖双罚”新绩效管理考核制度，实现了安全“零容忍”，调动了广大员工的积极性，有效提升了安全管理水平。

这一切，显然都来之不易。

市场营销：主动出击客座收益双双提升

大同机场于2006年1月通航。2012年8月1日，大同市政府与山西省民航机场集团公司签署合作协议，委托山西省民航机场集团公司对大同机场进行经营管理。2013年9月，大同航空口岸临时开放。

大同机场目前共与国内7家航空公司合作运营9条航线，通航城市12个。现在运营的有北京（首都机场和南苑机场各1班）、上海、广州、武汉、西安、沈阳、厦门、哈尔滨、成都、昆明、太原、银川等国内定期航班，每年在暑期还开通烟台、大连等临时包机航线，在冬春换季时增开海口方向航线。

近年来，大同机场运输生产实现了持续快速增长，旅客吞吐量每年以两位数的速度递增。2016年，大同机场共完成运输起降6111架次、实现旅客吞吐量54.45万人次，同比分别增长6.69%、15.64%。2017年1月~3月，共完成运输起降1519架次，旅客吞吐量14.42万人次，同比分别增长7.73%、19.15%。

“大同机场目前所有航线的平均客座率能达到80%以上，其中有几条客座率比较高的航线，如哈尔滨、厦门、西安、广州、上海、南苑、昆明，客座率都稳稳的在85%以上。”大同民航机场管理局局长、大同机场有限责任公司总经理石磊日前在接受本报记者专访时表示。

“受地区的政治、经济、文化影响，干线机场的旅客结构多以公商务旅客为主，客票收入相对较高，航班收益总体较高，能够盈利。而作为支线机场的大同机场，目前的旅客结构仍以旅游客源为主，商务客源占比偏低，航班收益较差。为了进一步提升航班收益，2016年我们狠抓市场营销，继续深挖市场，加强航线开拓，优化航班资源，使航班客座率大幅上升，航班收益明显增加。”石磊解释道。

通常新航线开通前夕，大同机场会积极联系各大媒体，提前宣传、促销，力争开航初期就保持较高的航班客座率。航线运行期间，专门安排航线协调员密切关注航班团队、散客销售情况，分析进出港旅客构成，积极联系旅行社开放旅游专线，组织旅游团队，并根据统计数据分析，有针对性的采取营销措施，积极联系航空公司，确定团队价格和散客折扣开放舱位，提高客座率，提高航线收益，实现机场与航空公司的双赢。

对于打造区域内支线航线网络，加强民航与地方经济旅游文化的结合，石磊也有自己的想法。“目前，大同—太原航班每日中午、晚上各一班，下一步，我们计划再开通太原早班，实现一天三班；之后，再开通大同—运城航班，这样，一南一中一北，纵向贯通三晋大地。来晋游客可通过大同进、运城出或运城进、大同出，实现一次性山西全境深度游。对于我们而言，通过这种串飞，更能提高航班效益，而且更方便于旅客出行，更有利于促进山西旅游发展。”他表示。

航空口岸：“软硬”兼施正式开放近在眼前

“去年11月23日，大同航空口岸经国务院批准，被列入《国家口岸发展‘十三五’规划》。我们现在正在尽最大努力，争取今年年底前让大同航空口岸由临时开放变为正式开放，成为山西省继太原机场之后的第二家正式口岸。”石磊告诉记者。

对于大同机场来说，正式口岸开放是今年工作的“重中之重”。为此，省市政府共投资2500万，正在对国际航站楼进行改扩建，增加2000平方米航站楼面积，以便从硬件上满足国家口岸正式开放的要求。

“我们的国际航站楼以前有4300平方米，加上现在改扩建增加的2000平方米，新的国际航站楼将有6300平方米，可基本满足需求。目前，我们正在加紧施工，计划在6月底前完成改扩建工程。”石磊透露。

从软件上，为了完成正式口岸开放年国际旅客2万5千人的指标要求，大同机场计划从今年7月1日开始，用半年时间，密集增开国际航线。

作为山西省第一家开放口岸的支线机场，大同机场曾先后开通了大同—香港、大同—韩国仁川航线，年国际旅客吞吐量达到1.3万人次。

“今年下半年，大同机场会密集开通国际航线，包括曼谷、普吉和暹粒。同时，计划将太原—大同—香港航线优化为呼和浩特—大同—香港航线，通过联通呼和浩特、大同两个城市来带动香港航线，提高客座率。”

“为了实现今年年底成为正式口岸的目标，我们今年的工作任务上半年是从硬件上改造完善，下半年是从软件上下功夫突破。”石磊笑言道。

旅客服务：多措并举航班正点完美“逆袭”

“旅客最关心的就是航班正点率问题，我认为大同机场真情服务最重要的体现就是航班正点率的提升。现在，大同机场的航班正点率一直都保持在80%以上。”石磊指出。

据他介绍，大同机场地理位置特殊，周边军事设施多，而且由北京区域管制中心来放行，受以上因素影响，大同机场航班正常率不尽如意。

“特别是去年7月，我们的武汉和广州航线刚开通时，第一个月30天该航线就延误了23天。”石磊表示。

为此，大同机场在过去一年多时间，做了大量的工作，在加强与北京区域管制中心交流沟通的同时，将新的绩效考核引入到航行保障部、引入到塔台管制室，将航班正点率与塔台管制工作人员的收入挂钩，即当月如航班正点率高于80%，会给予奖励；反之，如低于80%，便会实施处罚，以此来提升工作人员的积极性，共同推动航班正点率提升。

“现在，大同机场的航班正点率一直都保持在80%以上。只要提高职工的工作积极性，很多事情就跟着改变了。”他高兴地表示。

除了提升航班正点率之外，在旅客服务方面，大同机场还采取了以下举措：一是开通了微信公众平台，增加了与旅客的沟通渠道；二是推出24小时订票热线，增加了手机自助值机服务，为广大旅客提供方便；三是值机人员在办理手续时主动标记出登机口及座位号等信息，便于旅客迅速找到座位号及登机口，同时，对所有登机口系统进行升级，确保过站旅客在航班密集时不会出现漏刷、漏登机现象；四是不断完善地面交通网络，与大同汽运龙头企业雁运公司合作开通机场巴士，打造了空地联运、空地互转的便捷途径，开通了省内第一条机场城际直通车——大同机场—朔州市区直通车，极大的满足了大同本地及周边地区旅客的出行需求；五是推出特色服务，对服务进行细分。如增开金银卡、军人旅客值机柜台，在“三八节”临时增开女性专用值机通道，在母婴室提供不同型号的纸尿裤，购买小轮钛合金轮椅，方便残疾人使用，在候机楼放置“大同旅游交通图”，安装免费手机充电器等。

大同机场的这些服务得到了社会各界的广泛认可和赞扬。2016年，大同机场公司荣获“山西省五一劳动奖状”，安检护卫部荣获“山西省青年文明号”、“华北民航青年文明号集体”称号、贵宾服务部荣获“大同市巾帼文明岗”光荣称号。

安全管理：双奖双罚员工积极公司放心

安全是民航的生命线，“安全第一”是民航永远的主题。对于支线机场，安全更是重中之重。

据石磊介绍，大同机场在安全管理除了一些“常规动作”之外，还推出“双奖双罚”的绩效考核制度。即针对在安全管理方面表现突出的员工，不仅对于个人进行奖励，还会对他所在的部门进行整体加分，这叫“双奖”。“双罚”就是说如果一个人违反了安全管理规定，不仅对个人处罚，而且还要对所在部门扣分，整体部门的收入就会下降。

“通过实行这个‘双奖双罚’制度，增加了正能量，大家更愿意‘管事’了。例如飞行区的机位标记牌，电源线路表面用密封胶封盖，三四年过去了，封胶及线路绝缘就有点老化，线路偶尔会出现短路放电现象，现场作业的机务人员听到“哔哩啪啦”的响声，以前总想着是动力室的事，会有专人去发现处理的；可现在机务人员也积极了，听到异常声响便会及时打电话给相关部门，询问是不是有短路，因而消除了重大安全隐患。我们对发现此问题的机务人员和部门都给予了奖励，提高了大家的工作积极性。”石磊介绍道。

与此同时，大同机场还在7个一线部门各设立一名安全监察员，负责本部门的安全督查工作，在“双奖双罚”和竞争机制的激励下，安全监察员的作用日益增强。

“其实，一个单位安全工作的好与坏，关键是职工。如果职工对安全高度重视，那么单位就有了安全的基石。”石磊告诉记者。

对于“十三五”期间的发展，大同机场有着清晰的规划：预计到2020年，旅客吞吐量实现85万人次、货邮吞吐量3000吨。我们有理由相信，通过对市场营销、运营规模、旅客服务和安全管理等各方面的多管齐下，大同机场的发展之路会越走越远，“天下大同”也并非是梦。（《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝）