今年37岁的张宝山，是首都机场安保公司飞机监护模块的一名场内车驾驶员，工作任劳任怨的他在驾驶员这个平凡的工作岗位上一干就是16个年头。在这16年的时间里，他一直恪守着“安全行车、保障勤务、服务员工”的工作信条。由于工作成绩突出，张宝山多次被公司评为优秀司机和首都机场安委会评选的优秀驾驶员荣誉称号。

严格遵守规定 安全行车无事故

“在机场里从事车辆驾驶工作与场外有所不同，机场内可没有指挥车辆的红绿灯，所有的保障作业车辆在机场里遇到飞机滑行都要避让，即便没有飞机通过，路过滑行道也要停车观察”，谈到自己的工作张宝山显得很自豪。

16年的场内车驾驶工作，让张宝山养成了严谨、细致的工作作风，除了严格遵守场内行车交通管理规定，张宝山在每次出车前都会对自己驾驶的场内车辆严格落实出车前“四查”（查机油、查轮胎、查油路、查警示灯）车辆检查标准，并用“走进机场，集中思想”这句话来时刻警醒自己。在16年的行车过程中，张宝山从未出现过一起责任原因引起的交通安全事件。

服务一线员工 真心实意不打折

现在的首都机场每天航班起降已经超过1500余架次，作为负责运送飞机监护队员的场内勤务车司机，张宝山与同事们曾经创下单日行驶300余公里的记录。每一公里的背后，都有他们辛勤的付出。

在与张宝山的交谈中，笔者得知张宝山还是一名共产党员，在今年的“两学一做”活动中，张宝山积极响应科室党支部服务一线员工的号召，主动发挥党员先锋模范作用，尤其是在遇到降雨天气时，保障之余他都会主动把车辆行至偏远的单独室外值守岗，请雨中的监护队员到他驾驶的勤务车上避雨，为现场执勤员工提供温暖的“移动岗亭”，得到了执勤员工的一致好评。

保障勤务安全 发挥摆渡员作用

对于一名安保场内司机而言，工作的主要内容是要准时准点的把飞机监护队员送到指定的机位，才能保障进出港的航班有人员进行监护。但是，在看似宽阔的停机坪上想要准时准点将员工送达指定的机位，却不是件容易的事。

“因为在机坪上开车要避让飞机，只要遇到飞机进港、出港和滑行都要停车等待，有的时候一等就是10分钟，可能就会耽误我们的运送工作，监护队员不能准时到达机位对飞机实施监护，也是无形中的安全隐患呀”，张宝山介绍说。

为了保证能够及时将员工送到岗上，张宝山和同事们总结多年的机坪行车经验，分时段对各个区域的航班量进行划分，避免因为等待飞机而延迟员工的上岗时间，也正是由于他在工作中始终保持着高度的责任心，多年来没有出现过一次因为车辆的原因导致航班漏监的事件。

“当你手握方向盘的时候，就意味着飞机和同事们的安全掌握在你的手上，所以要格外谨慎”。张宝山是这样说的，也是这样做的，在场内驾驶员这个平凡的工作岗位上，张宝山十六年如一日，虽然他没有什么轰轰烈烈的感人事迹，始终默默无闻的工作，但他却身体力行的践行着当代安保人的无悔的誓言。(中国民航网 通讯员赵振龙)