专门提供通用航空服务的北京八达岭机场28日正式通航，这是中国首都在完善其现代化综合立体交通运输体系上迈出的重要一步。

　　八达岭机场距北京市区50公里，是北京地区除首都机场外唯一可起降固定翼飞机的通用航空机场。机场跑道长800米，宽30米，停机坪面积达12000平方米，可供大型直升机或10余座的小型飞机起降。

　　通用航空是除商业定期航班、航空运输和航空作业外的飞行活动，3000米以下空域是其主要使用空域。据中国民用航空总局华北地区空中交通管理局副局长慕阳介绍，近年来，中国公务机及私人飞机拥有量不断攀升，而国内机场对进行非商业定期航行的飞机提供服务的却不多，因此出现了“买得起飞机，没地方停”的尴尬场面。目前，中国大多数公务机和私人飞机多数租停在一些大城市机场或交由航空公司托管，停靠在航空公司所属的机场场地。因此，八达岭机场的通航将在一定程度上缓解北京通用航空飞机停靠难的问题，推动首都和周边城市通用航空业的发展。

　　八达岭机场由海航集团旗下北京首航直升机通用航空服务有限公司与精功（北京）通用航空有限公司共同投资经营，目前主要为全国通用航空公司的固定翼飞机和直升机提供通讯、导航、起降、加油服务。首航直升机通用航空服务有限公司总裁徐立冬表示，随着机场面积不断拓宽，运营设施服务不断完善，小型私人飞机和商务机也将在未来成为机场主要服务对象。

　　徐立冬说，目前该公司拥有２架６座直升机，今年还将引进３架豪华商务直升机，近期游客就可以乘坐直升机在空中欣赏长城美景，而未来公司还将大力发展政府公务飞行、应急救援、医疗救护、城市消防、短途捷运、电力巡线、航拍测绘、空中旅游、私人飞行、直升机托管等陆上通航业务及海上通航业务，并陆续开展直升机组装、维修、培训、销售、租赁等相关业务。

　　国务院、中央军委在去年１１月印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，明确在北京、兰州等五个飞行管制区分类划设低空空域。开放的垂直高度、各类低空空域垂直范围原则为１０００米以下，并确定从２０１１年在全国推广改革试点，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。

　　“这为我们机场以及发展滞后的中国通用航空行业的发展提供了前所未有的机遇，”精功集团有限公司副总裁马寒萍说。

　　马寒萍说，除提供起降等常规服务外，八达岭机场还将举办航空会展及航空飞行表演。机场还设立直升机驾驶员私人驾照及商务驾照培训中心。

　　今日，新组建的首都航空直升机公司的两架直升机在八达岭机场起航，这意味着，首航直升机公司正式投入运营。作为北京第二家直升机航空公司，目前的直升机是什么型号？直升机正式飞行后，将应用于哪些领域？记者提前进入八达岭机场，为读者一一揭秘。

　　现场　“环游”八达岭能看到长城游客招手

　　近日，记者来到八达岭机场，两架深蓝色的直升机在太阳下闪着金光，4名机务人员正在做试飞前的最后准备。

　　记者在机场的3个小时里，4名飞行人员挨个进行试飞工作，而机场和航空公司的工作人员也要提前乘坐，为直升机做最后的各项检查。

　　“八达岭长城上的游客我看得清清楚楚。”刚刚乘坐直升机的机场人员薇薇兴奋地告诉记者，在直升机上，都能看清长城上游客衣服的颜色。“我们离长城比较近的时候，直升机的轰鸣声让不少在长城上的游客抬头看，还有游客向直升机招手。”

　　薇薇告诉记者，从机场到八达岭长城大概5公里，直升机在长城上空绕两圈，整个一趟下来大概有15分钟，“还算可以，不是很快，可以好好游览，而且如果航拍，应该也会不错。”

　　据悉，日后，直升机将开通八达岭空中游览项目。

　　对于直升机的舒适性，乘客坦言，直升机乘坐起来确实比客机要颠簸，在整个飞行过程中，会有上下和左右的晃动感。

　　体验　小“松鼠”价值1700多万可载4名乘客

　　目前到位的两架AS350B3型号直升机，由欧洲最大的直升机制造商——隶属于欧洲宇航防务集团(EADS，空中客车的母公司)的欧洲直升机公司制造，这款直升机由于轻巧的机身被业内称为法国“松鼠”。

　　记者采访中有机会进入机舱，直升机机舱内共有6个座位，前面两个正副驾驶，后面一排为乘客座位。舱内空间比奥迪车内稍大。

　　记者在乘客位置感受了一下，前后两排座位之间距离较大，身高1.68米的记者，可以自如收放腿。邻座之间相距较窄，如果4个150斤左右的男生并排坐着，空间局促。

　　机舱四周和顶部全部都是用玻璃包裹，具有非常开阔的视野，不论是游览还是航拍，都非常适合。

　　据悉，这架直升机的造价是257万美元，折合人民币1700多万，外加引入中国的关税，总共花费2000多万。

　　而这两架AS350B3飞机也是半个月前刚刚运到八达岭机场，记者在机舱内还能闻到座椅发出的新家具的味道。

　　用途　主要从事生产作业涉足空中游览

　　记者从民航华北地区管理局了解到，首航直升机公司申请的业务范围包括一般商业飞行、农林喷洒作业飞行、非定期载客运输飞行和半径超过40公里的空中游览飞行。

　　其中，预计到今年年底，将开放八达岭空中游览项目，飞行时间约15分钟，目前收费标准还没定。

　　目前，我国低空空域管理还是比较严格，直升机需要在起飞前7天向民航局和空军申报。

　　在这样的背景下，直升机如何展开空中游览业务？对此，首航直升机公司相关负责人表示，由于基地设在八达岭机场，周边5公里范围的飞行相对自由，向军方申报备案后就不用每次再单独申请飞行。

　　不过，空中游览只是首航直升机公司的一小部分业务。初期，首航直升机将主要从事生产作业，年底推出公务包机业务，预计北京区域内飞行收费3万元，华北地区飞行收费可能达到5万元。

　　另外，首航直升机正在与999急救中心商谈合作可能，让直升机真正发挥医疗急救作用，但飞行区域还受到限制，不可能直接进入二环以里。

　　新闻延伸

　　首都航空直升机公司：

　　2010年12月开始筹建，主运行基地在北京市延庆县八达岭机场，使用AS350B3机型，可承担医疗救助、搜救、空中执法、石油平台支持和公务用途等多项通用和重载运输。

　　未来发展：

　　首航直升机公司2013年机队规模将达到30至50架，2015年将扩张至100架。