《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员李洋、张艺帆 报道：“协调时0400……风360度，8米/秒……”今年夏天，当头戴耳麦、全神贯注的飞行员收到上海浦东国际机场的话音通播时，大家惊讶地发现，之前长达120秒的话音通播竟缩减到了30秒，机舱显示屏上的数据通播也变得更加具体，每个跑道口的气象信息都被详细标注了出来。

继上海浦东国际机场之后，11月27日零时，上海虹桥国际机场也开始启用全新的通播服务。依托智能化气象数据处理技术，升级为新版本的华东自动终端情报服务（ATIS）将为机组提供更加精准、全面的气象信息。此外，其只需筛选出关键数据进行话音通报，将为飞行机组节约近50%的收听等待时间，大幅提升航空器起降阶段的空管服务品质。

气象信息更精准

在每架飞机起落阶段，空管部门通常会向飞行机组提供数据通播和话音通播两种形式的信息，内容主要包括实时气象数据、机场情况等。以往，数据通播都是电码格式，可容纳信息量较少，因此一般只能提供机场某一固定跑道口的气象数据。俗话说，“东边日出西边雨”，有时候在长达4公里的跑道两端，天气情况可能截然不同。如果使用可容纳更多信息量的明语格式，就能解决这个问题。

在现行民航运行规章中，明语格式报文的编发规则相对宽泛，国内没有可借鉴的成熟经验。2021年3月，根据民航局空管局发布的《民航空管系统ATIS气象数据源采集指南》，华东空管局启动了ATIS气象数据源升级工作。在民航局空管局、民航华东局的指导下，华东空管局气象服务部多次与航空公司、管制部门进行研讨，历经20版项目需求书、5次工厂测试、48项内容优化，花费近3年时间，终于研发出了逻辑严谨、标准清晰的华东地区ATIS气象数据源编制规则。

话音通播更简洁

然而随着ATIS气象数据源编制规则的升级，话音通播再次遭遇难题：内容更为丰富的明语格式气象数据，使得话音通播时长显著增加，不利于机组在第一时间捕捉到所需关键信息。

根据2023年民航局空管局发布的《关于优化ATIS气象信息播报规则的通知》，华东空管局与民航数据通信公司反复推敲、去繁就简，结合运行需求，又进一步细化了华东ATIS话音通播的播报规则，例如：地面风仅播报所有跑道着陆端的最大值、能见度仅播报所有跑道着陆端的最小值、相似天气现象仅播报简化的专有名词等，最终成功将话音通播时长控制在30秒左右。

在此基础上，华东空管局还实现了ATIS信息自动推送等功能，意味着管制员无需再每隔30分钟进行一次人工确认。这充分缓解了大流量和复杂天气下的管制运行负荷，在保障安全的同时有效兼顾了运行效率。

统一管理更规范

此前为确保ATIS气象数据源的平稳上线，华东空管局与民航数据通信公司多次在上海、南京、合肥等地开展现场测试，紧盯应急流程修订、人员培训考核和安全评估等关键环节，围绕ATIS气象数据发布的稳定性、识别的准确性等，提出并完成了近20项优化举措。

不谋全局者，不足以谋一域。近年来，华东空管局气象服务部以制度体系建设为保障，以全流程管理为手段，以新技术应用为支撑，探索“一体化”运行管理机制。早在2018年，华东空管局就在全辖区部署了统一的气象情报发布平台，以期整合优化地区资源，实现业务运行的统一管理。

此次ATIS气象服务的升级工作，作为华东空管局践行智慧空管理念的一个切入口，是拓展气象情报发布平台应用场景的重要一环，亦是推进“一体化”运行管理机制向纵深发展的有力举措。目前，上海虹桥、浦东两场已优先完成了ATIS的升级工作。接下来，华东空管局下属10家分局（站）机场将复制推广虹桥、浦东两场的成熟经验，为辖区内机组提供更加规范、精准、简洁的气象信息，进一步提升华东空管服务品质。（编辑：张彤 校对：李佳洹 审核：韩磊）