“东方2325，地面风150°、4米/秒，跑道21，可以落地。”在76米高的南昌昌北国际机场塔台上，江西空管分局塔台管制员张丁全和同事们正目不转睛盯着即将降落的飞机，发出精确指令。

春运期间，在昌北机场，航班日均起降197架次，高峰时达到232架次。最忙碌的时候，每名管制员每小时要指挥32架次飞机起降，下达150多条指令。每一架飞机安全起降的背后，都离不开他们的默默守护。

我是一名空中交警

身为一名塔台管制员，张丁全的主要工作内容是指挥飞机起飞、落地和滑行，防止跑道侵入的发生，保障所有航班能安全平稳地到达目的地。“每当亲朋好友问起我的工作时，我都自称为一名空中交警。”

春运期间航班量加大，管制员不仅需要维护好飞行秩序，更要应对各类突发情况。1月10日，春运第3日，江西空管分局收到南昌至深圳急救飞行保障任务，航班计划起飞时间为16时30分。张丁全和同事们立即根据飞行需求提前制定保障预案。当日，该航班却因故比原计划起飞时间推迟半小时离场。时间就是生命，管制员们灵活应变调整指挥预案，第一时间协调释放空域，引导其他航空器避让，指挥该航班一路直飞航路点。在各方协同努力下，该航班最终实际飞行时间比计划缩短26分钟。管制员们携手搭建的空中绿色通道，为乘客救治抢回了宝贵时间。

“每年春运期间突发情况多，妥善处置各类情况是我们工作的重点。”春运前期，江西空管分局模拟各类紧急情况，密集开展了多轮应急演练，通过模拟机训练强化大流量运行、复杂天气下指挥、应急情况处置的能力，张丁全和他的同事们为应对各类突发情况做好了充分准备。

累点也值得

随着国家疫情政策的持续优化，春运期间民航运力迎来快速增长，不断攀升的航班流量叠加今年多轮寒潮天气，给管制员的工作带来了不小挑战。

1月15日，南昌昌北机场气温骤降，迎来今年首次降雪。当日正值南方小年，航班流量大，大量离场航班申请除冰，运行情况复杂。张丁全和同事们一方面与机坪部门沟通调整滑行路线，指挥航空器高效有序开赴除冰机位进行作业，一方面配合场务部门进行道面巡检，实时更新、掌握跑道状况，确保每架航班均能安全有序进离港。受冰雪天气影响，南昌进近空域内出现大范围颠簸积冰区，江西空管分局的管制员们还要通过放大航班间隔，消除飞行安全隐患，同时指挥机组避让颠簸积冰区，提升旅客出行舒适度。当天，南昌昌北机场执行进出港航班222架次，除冰作业36架次，航班正常率逾90%，运行态势安全高效。

“分秒之间每一个判断都非常关键，比如说两架连续落地的飞机之间要放飞一架起飞的飞机，这个时间我们是掐着秒算的。工作时精力必须高度集中，累肯定是累，但是在自己的努力下，旅客能平安舒适地出行，我们累点也值得。”

此刻很自豪

“东方7817，地面风330°，5米/秒，跑道03，可以落地。”1月28日10时28分，随着落地指令的发布，全球首架国产大飞机C919兔年验证首飞安全降落在南昌昌北国际机场。

江西空管分局高度重视C919的验证飞行保障任务，针对飞行中可能出现的大流量运行、复杂气象条件、应急特殊情况，细化保障方案。张丁全和同事们根据自身岗位所处环节制定相应预案，开展模拟机训练，明确管制间隔和指挥方式，确保每名管制员熟练掌握此次验证飞行的具体保障措施。验证飞行当日正值春运返程高峰，航班流量大，江西空管分局根据实时运行态势灵活开合扇区，匹配充足值班力量。各一线岗位在飞行全过程协同联动，与机场各单位密切配合，确保此次飞行任务安全顺利。

“以前指挥的航班几乎都是国外机型，在新春佳节之际，看到我们自己的大飞机降落在熟悉的跑道上，此刻真的很自豪。”在张丁全和同事们的努力下，通过上海和江西两地管制员与飞行机组的密切配合，当日C919大飞机两次往返上海、南昌，安全有序完成验证飞行任务。

2月2日，南昌至香港航线复航，2月16日，国际出境航班即将恢复，航班量越来越多，江西空管分局的管制员们都在积极备战，以最佳状态投入工作，“忙碌”成了张丁全和同事们兔年伊始最大的注脚。

“我们行业内有一句话叫We guide you home，翻译成中文就是我们指引你回家。作为一名管制员，舍小家为大家，保障所有航班平安起飞落地，换来更多家庭的欢聚团圆，我觉得我的工作非常有价值。”在外工作十多年来，张丁全从未在春节时回过老家。今年春节，他和身边许多同事像往年一样，坚守岗位，放弃了陪伴家人的机会，只为用心守护每一架航班。（中国民航网 通讯员尼帅）