中国民航网 通讯员廉广州 报道：近期，民航大兴机场监管局对空中交通管制服务全链条进行了梳理，以“提高管制服务水平”为主题，重点解决飞行员反应强烈的痛点、堵点问题，以“管制服务”为抓手助力大兴机场“复工复产”工作。

大兴机场监管局首先广泛听取各航空公司一线飞行员对“管制服务”的意见和建议，汇总后进行统一梳理，最终确定了“通播服务”、“数字放行”、“地面滑行”三大类问题。

“通播服务”方面，飞行员普遍反应通播内容过多、时间过长、重点不突出、格式不规范，根据此情况大兴机场监管局依据《民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93-R5)的相关规定对大兴机场通播服务进行了检查督导，并会同民航局空管局相关处室召开专题会议，对通播服务的相关技术手段提出了改进建议。

“数字放行”方面，飞行员主要反应大兴机场给每架飞机的放行许可主要通过数字链方式发出，但是机组收到后却要求以语音方式复诵，繁忙时段放行频率拥堵严重，效率低下，建议使用数据链回复取代语音复诵。大兴机场监管局首先对数据链回复的安全性进行评估，在确认对安全无影响后积极推进此项工作，目前大兴机场“数字放行”已经不需要语音回复，只需要在飞行计算机上点击确认键即可完成抄收，环节少、操作简单，即提高了效率又减少了犯错环节，增加了安全裕度。

“地面滑行”方面，大兴机场设计之初便引进了具备IV级功能的高级场面活动引导与控制系统（Advanced Surface Movement Guidance and Control System，以下简称“A-SMGCS”），该系统可以通过地面灯光直接引导飞机滑行，大大简化了管制员和飞行员之间关于滑行的管制指令，但是飞行员反应在使用过程中还存在一面给滑行指令一面要求跟灯光滑行的情况，反而增加了机组负担，大兴机场监管局通过调研发现造成此种现象的主要原因是A-SMGCS属于先行先试的新技术，相关部门在使用过程中存在政策误解的情况，于是大兴机场监管局主动协调各方，充分发挥A-SMGCS的功能，规范使用程序，使该系统真正做到了靠灯光引导机组滑行，大大减轻了管制员和飞行员的工作负荷。    

下一步，大兴机场监管局将建立相关机制，定期梳理航班运行链条中的痛点、堵点和难点问题，规范空中交通管制服务工作，提高空管单位服务意识，确保大兴机场安全平稳运行，为“复工复产”保驾护航。