2010年，我国境内民用航空（颁证）机场共有175个（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场175个，定期航班通航城市172个。 年内定期航班新通航的城市有内蒙古二连浩特、辽宁鞍山、宁夏固原、河北唐山、新疆博乐、新疆吐鲁番、江苏淮安、西藏阿里、重庆黔江。

2009年，我国境内民用航空（颁证）机场共有166个（不含香港、澳门和台湾，下同），其中定期航班通航机场165个，定期航班通航城市163个。 年内定期航班新通航的城市有黑龙江大庆、黑龙江伊春、黑龙江鸡西、云南腾冲、广东佛山、青海玉树，四川广元恢复执行定期航班。

2008年，我国境内民用航空通航机场共有158个（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场152个。定期航班通航城市150个。 年内定期航班新通航的城市有贵州荔波、甘肃天水和新疆哈密，辽宁朝阳和湖南永州恢复执行定期航班。

2007年，我国境内民用航空定期航班通航机场148个（不含香港和澳门，下同）。定期航班通航城市146个。 年内定期航班新通航的城市有广西百色、内蒙古东胜和新疆喀纳斯，广西梧州、贵州安顺、安徽阜阳和河北邯郸恢复执行定期航班。

2006年，我国境内民用航空定期航班通航机场142个（不含香港和澳门，下同）。定期航班通航城市140个。 年内定期航班新通航的城市有贵州黎平、西藏林芝、云南文山和新疆那拉提，陕西安康、四川达县、新疆克拉玛依、江西九江和河北秦皇岛年内恢复执行定期航班。

作为民航“十三五”规划的9个专项规划之一，通航十三五规划回顾了“十二五”的发展情况，对十三五通用航空的发展环境做了分析，提出了十三五的通航发展的指导思想、发展原则、发展目标。

近日，民航局印发了《通用航空发展“十三五”规划》（以下简称《规划》），这是我国行业管理部门第一次出台通用航空五年专项规划，是民航十三五规划体系的重要组成部分，是对《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》的具体落实，对建成民航强国关键阶段通用航空改革和发展具有重要的意义。本报专访了《规划》编写组专家，对《规划》进行解读。

“十三五”时期，行业发展和国家教育培训一系列政策部署都对创新民航教育培训工作提出了新的要求。民航业要提升持续安全保障能力，实现提质增效、转型升级，增强国际竞争力等，必将需要作为民航发展第一资源的人才资源提供有力支撑。