2006年航空运输继续快速发展，全行业完成运输总周转量306亿吨公里，旅客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，分别比上年增长17.0％、15.5％和13.9％。当年共有定期航线1336条，其中国内航线1068条（至香港、澳门航线43条），国际航线268条。

2005年是“十五”时期的最后一年，全行业以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，团结协作．开拓创新，克服油价上涨等困难，在保证安全的前提下圆满完成发展和建设任务，实现了民航发展“十五”规划目标。

2004年全行业认真贯彻邓小平理论和“三个代表”重要思想，以科学发展观为指导，开拓进取，奋力拼搏，各项工作取得新的成绩。航空运输生产高速增长，经济效益显著提高，基础设施取得新进展，新的行业管理体制初步建立。我国首次当选国际民航组织一类理事国，标志着我国民航综合实力进一步提高。

2003年是我国民航发展史上不寻常的一年。上半年突如其来的“非典”疫情对民航业造成巨大冲击，运输生产大幅度下降。“非典”疫情过后，全行业广大干部职工认真贯彻落实党中央、国务院关于振兴经济发展的各项要求，及时制定并组织实施了民航“蓝天振兴计划”，国家采取了一系列扶持政策，促进了航空运输生产的迅速恢复。与此同时，民航改革与开放迈出新步伐，基础设施建设继续得到加强。

心诚则灵，天遂人愿。在“冯如文史馆”里我看到了“冯如二号”飞机模型，策展人把它与大飞机C919摆在一起，意味深长，颇具创意。在恩平市中心的冯如广场以及市郊鳌峰山山顶的“冯如纪念馆”，我还分别看到了人民解放军空军赠送的退役战斗机。那战机如亲密伙伴，形影不离地陪伴着冯如；那战机像忠诚卫士，不分昼夜地守护着冯如。

心诚则灵，天遂人愿。在“冯如文史馆”里我看到了“冯如二号”飞机模型，策展人把它与大飞机C919摆在一起，意味深长，颇具创意。在恩平市中心的冯如广场以及市郊鳌峰山山顶的“冯如纪念馆”，我还分别看到了人民解放军空军赠送的退役战斗机。那战机如亲密伙伴，形影不离地陪伴着冯如；那战机像忠诚卫士，不分昼夜地守护着冯如。

“一石激起千层浪”。在接到ARJ21-700飞机型号合格申请书后，思虑万千、用心良苦的有两个人，一名是时任民航局适航审定司司长王中博士，他戴着深度近视眼镜，儒雅睿智，平时话语不多，看问题却一针见血，眼光独到。另一名是时任民航局适航审定司副司长周凯旋，他身材高大魁梧，但心细如发，处事果断。

第一次ARJ21-700型号合格审查委员会会议之后，吴坚走马上任。在他的带领下，中国民航适航“国家队”很快进入了“实战”阶段，细化了型号合格审定基础，制订了型号合格审定具体计划。专业组各司其职，责任和工作内容明确、落实到人，逐步形成了每个月集中到上海现场办公7天的工作方式。